舒适平顺为先 测试一汽丰田锐志3.0(2)

关于动力

    ☆ 3.0L发动机的日常表现没数据上那么明显

    发动机排量增加了0.5L，代号也从5GR变为了3GR，但实际的驾驶感受却区别不大，当然这里的区别不大是指平时在路上开。2.5L发动机的动力足够强，日常使用完全够了，即使是换个3.0L的发动机，你不使劲踩是绝对不会感受到的。

    当然这并不是说这款3.0L发动机不够强，后面的测试会告诉大家，这0.5L的提升还是非常明显的。

    ☆ 开起来依旧很舒服

    很多人都会因为锐志的FR布局而把它归类到运动型车，但其实我想说锐志的舒适性比同门的凯美瑞还强，前双叉臂后多连杆悬挂能够过滤掉路面90%以上的震动，多数情况下细碎的颠簸你是感觉不出来的，一般的坑洼会被悬挂一一化解，而只有那些少之又少的大坑才会让你发现路面不平整。

    动力从发动机经过变速箱传递到后轴，加速的感觉是那种绵绵不断的出力，不会让你觉得突兀，只会觉得挺快，而且6缸发动机在噪音和震动上的优势由于4缸机型，所以坐在锐志车内是很宁静的，运动此时此刻真的不会出现在自己的脑海中。

    其他方面3.0L和2.5L区别不大，感兴趣的读者可以浏览以前的锐志测试文章。

性能测试

    ☆ 加速性能提升明显

    2.5L锐志的动力性能让人满意，而3.0L则在有了进一步提升。起步转速保持在2500转/分，此时轮胎会有些许滑动，但很快轮胎会恢复抓地力，最终7.2秒突破100km/h，相比之前的数据有了很明显的提升。

    ☆ 制动性能依旧出色

    全力制动时，前悬挂的压缩比较明显，姿态不是特别优雅，但电子系统的介入让锐志的最好成绩为39.6米，还是很优秀的，这点跟2.5L车型没有太大区别，都保持了高水准。

编辑总结：

    3.0L的锐志依旧平静、舒适，增加的高科技配置让档次上去了，便利性也提升了，GPS导航功能值得称赞，总体来说这款锐志依旧有很高的性价比。

    不过如果我是车主，我可能还是更钟情于之前测试的2.5L车型，它的一切都显得那么朴实，绒布座椅舒适且环保，中控台没有液晶屏，但我需要的CD和空调功能都有了，如果我真的需要，后配一个GPS也不是难事儿。动力满足日常使用，并且比四缸车更舒适平顺，23.48万的官方售价再加上一定的经销商优惠，实在是没有理由不选择它。（文/大家车网 祁子鑫）