梦想照进现实 海外试驾Jeep新指南者(3)

　　虽然增加了这么多的安全配置，但与老款相比，新指南者的车重并没有明显增加，所使用的动力系统也基本与老款相同，分别是2.0升和2.4升直列4缸发动机。其中2.4升发动机将会是我们考察的重点，它的最大马力输出达到了172hp，而对于SUV车型更为看重的扭力输出，其峰值扭力同样达到了不俗的22.5kgm。此外，由于呼吸和响应都得到了双顶置凸轮轴和VVT系统的双重帮助，所以它在中低转速下也有着非常出色的扭力输出。

　　而另外一款2.0升发动机，最大马力只有158hp，峰值扭力也只有19.6kgm，虽然它的动力底蕴没有2.4车型那么深厚，但高转速下的爆发力，却是毫不逊色于后者。此外，在搭配CVT变速器的情况下，它的百公里综合耗油量仅为10.2升，在国内97号汽油价格破8块钱的当下，确实让人感到难以抗拒。

　　而新车的实际表现也大大超出了我们的预期。虽然配备2.0发动机的新指南者在动力性上已算不俗，但2.4的表现无疑更佳，在市区内2.0与2.4间的差距主要体现在起步的那一霎那，在配用相同无级CVT变速器的情况下，新车的起步表现（尤其是在坐满三个大男人的情况下）较老款有了很大程度的改善。此外在市区内行驶超车，2.0车型往往要将发动机转速提高至四、五千转以上，才能获得理想的加速，而2.4则只需3,000rpm左右便可轻松应付城市内一般间加速超车，让驾驶者少了一些紧张感觉。同样表现更好的是中高速时的再加速性能，多出的14hp虽然不能让2.4升车型疾驶如飞，但更好的中转速段扭力输出，却让2.4车型在高速行驶中的再加速性能得到了受益。尤其在进入高速路段后，二者之间的差别立刻显现出来，由60km/h全油加速到100km/h，2.4明显要快过2.0，以往当车速超过140km/h以后，2.0更会明显给人一种气喘吁吁的感觉，相反2.4仍会让人感觉可以再快一些。