Volt沃蓝达的前脸具有科鲁兹的一切外观特性，犀利、时尚，同时却更具个性，细节方面无不透露着与众不同的气息，封闭式的中网甚至会让人怀疑概念车是否上了路。

　　但如果走向侧面，一切都会更加的明朗化，VOLT的标志代表着身份，下方则是220V电源接口。家庭式的200V电源完全可以轻松的在5小时内为它填饱肚子，作为回报，最长80公里的电池续航里程所换来的是0油耗以及0污染，而配合发动机充电的总行驶里程将达到570公里之多，期间还会有制动力回收系统的参与。

　　腰线上方的黑色涂装使车窗显得很大，不过显然你已经被视觉效果所蒙蔽。事实上，较高的腰线使得门板所占的比重远超车窗，而这种私密性较强的设计不仅仅罗浩编辑喜欢，我也一样，另一方面的理由则是——安全感。

　　Volt沃蓝达是一款三厢轿车吗?不是，准确的说，或许是出于对流行趋势的追求，亦或是更高层次的空气动力学考虑，它是一款不折不扣的掀背车型。短车尾设计使尾部线条看起来紧凑无比，但不仅在高度上，宽度上也很令人满意，这让整车看起来非常具有运动性，我想这正是设计师所想要表达的。

　　尾灯的设计极具未来感，硕大的倒车灯则位于车尾中部正下方，事实上，似乎许多超级跑车也是这么干的。由于电池组布局的关系，后备箱地板很高，下方独立的电瓶与宝马一样，为车辆前后50:50的完美配重提供了可能。

　　具有科技感的中控台是Volt沃蓝达的亮点，如果出现在展台上而非眼前，我们完全有理由认为这是一款概念产品。黑白相间的配色风格时刻进行着视觉冲击，熟悉的方向盘背后我们找不到理应更熟悉的仪表盘，两块7英寸的高清液晶大屏负责为车主提供及时的行车参数，汉化程度也已经相当的高。

　　全塑料操作面板并没有任何廉价的感觉，烤漆中能够看到类似金属漆的云母颗粒，全触控操作的识别率也相当完美，不过我们却很遗憾的发现了少数错别字的存在，经过和厂方的沟通，对方表示这种情况绝对不会在正式上市的车型上发生。

　　至于功能配置上，电子手刹、倒车雷达、座椅加热、自动空调、车载蓝牙、定速巡航、30G硬盘导航以及BOSE音响等都不在话下。原车的Onstar安吉星系统已经可以于国内的呼叫中心相联系，并可进行语音导航和车辆状态检测等功能。

　　虽然之前我们已经确认有两种不同的内饰配色，不过今天我们却只看到其中的一种。黑色真皮座椅的宽大舒适给我留下了深刻的印象，且不论车有多大，这一直都是美国汽车的优良传统，谁让美国人的体型普遍肥胖呢?另外车门上还有一些抽象的图腾来装饰，我唯一的抱怨来自于内饰材料，实足的硬塑料，却没有丝毫修饰。

　　作为一款家用车，大家或许从之前的文章中都已经了解到了，Volt沃蓝达只有四个座位，并且完全独立。“T”字形的电池组造成了这样的局面，今后在国内市场应该会受到一些影响，至少许多消费者会对新车的实用性表示怀疑。

　　后排空间表现似乎也不是这款车型所特别强调的，不过事实上，Volt沃蓝达要载上4位身高超过180cm的人来说没有任何的问题。实际的后排体验中，182cm的编辑本人腿部还能够拥有2拳的空间，对于紧凑型家用车来说已算的上奢侈。