外观

　　一汽森雅作为一款多功能、多用途的小车，凭借M80一款车型在2010年度MPV年销量排行中排名第四，仅次于排名第一的江淮瑞风、排名第二的东风风行和排名第三的别克GL8，一汽森雅排名第四，其全年销量接近4.9万台。不管是否有很多消费者对他熟悉，它在市场的优异表现就放在那里。

　　在2010年12月举办的广州车展上，一汽森雅又推出了一款打着“经济型城市SUV”口号的新车S80。其实，把森雅S80看做是一款全新车型并不是很合适，编辑觉得倒不如把它看做是森雅M80的“Crossover”车款。因为和之前创下销量奇迹的森雅M80相比，眼前的森雅S80主要是在车辆的外观和内饰上进行了些许的改进，同时在配置方面也有所提升。

　　注：介于本文回复中有不少网友对编辑表扬森雅S80标配后窗除雾功能和前排双遮阳板等事宜有所异议，故编辑在此有必要进行一些必要的说明。据编辑于从部分森雅汽车经销商处了解并结合本站“车型对比”的数据，购买森雅M80/S80的消费者绝大部分会拿该车与五菱宏光、五菱荣光和哈飞路尊大霸王这类“微面”，甚至与金杯、中顺等面包车进行对比，而非目前5-8万元左右价位中我们熟悉的主流轿车。同时介于前面提及的这类“面包车”中，的确存在仅有一个遮阳板或者不标配后窗玻璃除雾的情况。也正因为有上述情况，编辑也考量到了实际购车者的对比习惯，因此会得出本文中的结论。如果由于文章中的部分表述让网友引起了误会，编辑深表歉意。

　　森雅S80的车身尺寸较M80略长，长×宽×高分别为4150毫米×1680毫米×1740毫米，分别比M80增加了：长：30毫米;宽：40毫米;高：40毫米。而两款车型的轴距则完全相同，为2655毫米。但从实际视觉效果来看，森雅S80依旧有点偏窄的感觉。如果，我是说如果能再宽10公分，效果就截然不同了。

　　从外观来看，编辑个人觉得一汽森雅S80(下文简称S80)的变化还是很可喜的，新款的中网、全新的大灯造型映照出了一种全新的时间感受，配以车身下缘黑色与银色搭配的真有几分“SUV”的感觉。而与森雅M80相比，虽然S80在外观整体线条与造型都没有改变的情况下，通过细节的除了整车的视觉档次感提升不少。

　　介于森雅的车型定位，S80的车身侧面从视觉效果来看还是有点偏高，当然这样的设计还是有它一定好处的。带来的是200毫米的离地间隙以及较高的车内空间，无论是坐人还是拉货都非常受用。

　　至于车尾，森雅S80则显得比较朴素。除了新增的车身下缘的护板能起到一定降低车身视觉高度的作用外，其它方面与森雅M80基本没有区别。尾灯组也有森雅M80上半透明的款式变为了现在这样最传统的红白相间的款式。至于哪个好看，每个人的感觉可能不太一样。不过就编辑个人来看，对于森雅这类走实用主义路线的车，传统款式反而更耐看。

　　全系标配的铝合金轮毂，款式还算不错。185/65R15的轮胎尺寸也算中规中矩，185的胎宽可以带来不错的抓地力，而较高的扁平率带来的是较好的乘坐舒适性，无论是拉货还是载人都很受用。至于轮毂的尺寸，也比森雅M80上的14寸大了一号。至于轮胎的品牌，这个级别和价位的车型选择“锦湖”也算是合情合理的事情了。