都市异想灵感 试驾雪佛兰斯帕可SPARK(3)

　　基于欧宝和菲亚特共同开发的GammaII 全球技术平台的SPARK斯帕可，比起参照大宇的经典微车matiz而来的乐驰，斯帕可更具有欧洲气息。SPARK采用从S-TEC升级而来的S-TECII 1.0L发动机，采用双顶置凸轮轴16气门，一系列的技术优化在燃油经济性以及发动机效率方面获得了一定的提升，最大功率50Kw，最大扭矩89N·m/4800rpm。与之配备的是，4速自动变速箱和5速手动变速箱。

　　SPARK毕竟还是一台微车，轮胎尺寸为155/70R14，对于1.0L的发动机来说还是挺不错的搭配。而轮胎品牌采用马牌的舒适性轮胎，除了能提供较好的行驶性能之外，更能显示出其高端微车的定位。

　　由于搭配的是一台1.0L的自然吸气发动机，50kw的输出只能说够用，推动着978kg的车身，在城市中能够有着比较灵活的表现。但是倘若在满载的情况下，SPARK动力不足的情况还是比较明显，同时那台4速自动变速箱惰性很高，放大了动力不足的缺点。此时驾驶者需要加大油门进行动力补充才能推动车辆前进。由于动力不足的原因，满载情况下的SPARK油耗增长很大，穿梭于城市车流中也会相应显得比较笨重。

　　由于车身质量较低，且SPARK是一台微车，在高于120km/h行驶时，SPARK发出高速警报以提醒驾驶者注意安全。实际驾驶时，SPARK高速行驶稳定性较同级别车优异，或许是出于欧宝和菲亚特共同开发的平台的缘故，高速行驶时能感觉SPARK有着欧洲风格的驾驶感觉。但是当车速高于120km/h时，SPARK由于车身较高以及风阻的原因，SPARK会有明显的发飘感，毕竟SPARK脚下只是一条155/70R14的轮胎和只有978kg的车重，她依然是一台微车，还是会具有微车的缺点，不过，她的表现已经优于大部分微车，驾驶质感完全符合高端微车的定位。

　　编辑点评：SPARK定位于高端微车，有两种不同的配置，分别为手动以及自动挡，售价从7.78万到8.88万。外形是SPARK不错的卖点，同时具有不错欧洲风格的驾驶质感以及个性时尚的内饰设计，相信也会吸引不少年轻消费者的目光。但是碍于进口而造成的较高售价以及较弱的动力输出会阻碍一部分消费者的购买欲望，如果能有更好的动力配备以及更丰富的配置出现，相信如此个性的微车会有着一个不错的市场前景。

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　　（汽车生活网 图/文 MIX）

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