豪气逼人 试驾体验infiniti英菲尼迪M37(1)

　　无论造型、内饰、动力、行走，又或是全方位的安全装备，英菲尼迪新M37都表现出超越同级的水准，甚至派头上也向更高级别的车看齐。

　　英菲尼迪引入中国销售的所有车型，我都第一时间进行了测试，全新一代的M也不例外。掐指算算，距上一代M35国内的首次试车已经过去近3年了。英菲尼迪Q系列暂时淡出车坛后，M车系理所当然扛起了车厂的旗舰车型大旗在中级豪华轿车领域拼杀。

　　全新英菲尼迪M系列，沿袭了英菲尼迪Essence概念车的设计，承载了许多无法量化的英菲尼迪的设计精髓，灵动中延伸着尊贵气息，再次诠释了英菲尼迪优雅的设计理念。新M车系的造型依然坚持了英菲尼迪车型惯有的流线型车身，更加宽大的进气格栅，跑车般雄壮而富有力量感的发动机盖和车侧翼子板，配合飘逸、修长的车身腰线，彰显出英菲尼迪特有的优雅的力量之感。

　　新M的车门不再是单纯的圆滑弧面，而是采用了凹凸有致的曲面变化，加上明显的高腰线设计，让全新M37更富厚重之感。沿着腰线的起伏，镀铬窗框也朝车尾扬升，创造出更加流线低扁的车顶线条。尽管M车系定位在中高级豪华轿车，但从车身侧面望去，整体造型很有保时捷四门轿跑车Panamera的影子，进一步突出了整车的运动感和力量感。

　　再看新车的车尾，上翘的行李厢成为新M的尾部焦点所在。新M的车尾一改上代车型方正的设计，而是以一道弧线勾勒行李厢盖，呈现截然不同的视觉效果。尾灯也舍弃旧有的大面积包角样式，改以较扁平的类C字尾灯，内部并采用LED灯组点缀。与上代车型相比，新车的A柱后移50mm，造就了更加流畅的发动机盖，配合短前悬和长轴距的设计，新M犹如一头奔跑中的矫健的猎豹。尽管车身高度降低了10mm，但车身宽度却增加了57mm，更加稳健宽阔的车身将斗志昂扬的运动个性和充裕的车内空间融合在一起，而车身表面的过渡和修饰都在无声无息中展现出自然的艺术之美。如果非要让我在鸡蛋里挑骨头，我会说新M的造型少了些许商务气息，却更多了一份优雅的动感之美。