看到中控台下方的标识我们很是欣慰，觉得整个体验的过程可以有自己喜爱的音乐相伴了，于是拿出iPod touch按照可行的步骤进行连接：①关闭ipod ②用数据线连接 ③开机 ④点触屏幕上的MODE按钮 ⑤系统对ipod进行识别，屏幕出现“苹果”标识 ⑥连接成功。

　　体验的车型带有原厂GPS及倒车影像，并且将影像通过大屏幕进行显示，相比其他车型集成与后视镜相比图像更清晰，视觉感受更好，不过令人匪夷所思并且不爽的是取消了泊车辅助线。

　　说到舒适性配置最让我们感到欣慰的是座椅加热和通风;主驾驶座椅这两项功能最为齐全而副驾驶只有加热，不过相比同级别车型来说这样的配置已经到位了。

　　一款接近25万元的SUV只有主驾驶一侧的车窗是一键上下，其余车型并非一键上更并非一键下，这样的确有些不妥，在使用中感觉到不方便，电动折叠后视镜对于驾驶员提供便捷性。

　　并且前门板上方的小音响的朝向是向上的，在我日常的驾驶经验中如果在雨天车窗稍开的情况下一般车型都难免有潲雨的情况，但是音响朝上会不会接雨呢，这个问题我们表示一定的担忧。

　　全景天窗总是让人心理感到满足，前半部分为一键式开启遮阳帘手动开合，这与大多全景天窗车型别无异样，照顾到前排乘客通风的前提下对后排乘客也有所着想。说过天窗后观点立刻可以转移，全系最高配车型后排依然没有出风口，这对于后排乘客的感受似乎有些不够到位，仅仅凭借照顾隐私是不够的。

　　一款车的舒适性不仅需要舒适性配置的支持更需要充裕的乘坐空间，SUV与轿车相比内部空间有着先天的优势，体验智跑后我对于空间方面的没有什么特别的感受，与同级SUV相差无几。

　　车内空间首先给人的就是高高在上的感觉很明显，甚至要强于其他的SUV，座椅的舒适性不错虽不像运动型车那样有着强烈的包裹感但是在转弯时可以感到侧向支撑;而空间上头部一拳的空间还比较充裕，不会有丝毫的局促。

　　中控台下方的延伸部分为副驾驶提供了一个辅助把手，在正统越野车中很常见到，而像智跑这类的城市SUV自然不会面对那些夸张恶略的路况，这个把手也就主要起到辅助作用，看上去倒是有一定的野味;这款车真正的越野能力还要等我们的评测文章来证实。

　　在座椅调整方式上主驾驶和副驾驶有着不同的待遇，主驾驶为电动调节并且带有腰部支撑和垂直方向的座椅高度调节，而副驾驶则只有前后和靠背两项调节，并且全部为手动，不过在同价位车中也并不少见是普遍现象，因为受到成本的影响。

　　后排空间是SUV应有的表现，同样是身高180cm的体验者在后排头部空间有一拳，2640mm的轴距为腿部提供了一拳以上的距离，而全景天窗为车内增加了通透性，心情上加分不少。

　　后排中间座椅的椅形比较简单，地板上凸起很小但是空间有限，相比之下有一定的实用性。不过像很多韩系车一样后排没有头枕依然是个不争的事实，早期的车后排没有中央头枕可能是人们没有意识到头枕的重要性，在现在这个安全第一的时代如果还没有头枕只能用设计理念来解释了。

　　随着儿童乘车安全逐步得到消费者的重视，儿童安全座椅标准接口对于一个负责任的有孩子的家庭来说很重要，很多自主品牌车也已经开始配备。智跑后排左右两个座椅分别带有ISO FIX统一标准的接驳口。在体验中我们也没发现可以关闭副驾驶气囊的开关，这也就是说儿童绝对不可以在副驾驶位置乘坐。