难说再见 试驾海马第三代福美来(3)

引言：即将于11月底上市的全新第三代福美来必然被海马寄予了厚望。

依托成熟的马自达技术平台，更偏向于舒适性和经济性

前面说过，海马依托成熟的马自达技术平台，在自主开发上占了便宜——这个优势最明显的体现就是整体的底盘和操控表现。从某种角度来说，底盘技术是最核心的汽车技术，像捷达这样80年代的车型仍旧可以大行其道，凸显了同级别那些自主品牌车型的弱项，模仿山寨或者照葫芦画瓢都不能解决根本问题。

海马可以尽情地利用好手中的这张王牌：新款福美来除了在轴距上略有加长外，还在底盘调校上更多地偏向舒适性的要求，相应的转向力度和踏板的反馈力度都保持了一致性，只不过其中离合器踏板似乎还是应该略微增加一些韧性为好。

当然，离合器的接合还是非常顺畅的，5速手动变速器的挡位也比较清晰，手感很不错。我开着这款手动挡车型跑了600多公里，对于这些经常操作的部件印象很不错，感觉很舒服。

这款车匹配的是自主技术的1.6升发动机，采用了可变气门正时技术，输出最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩是158Nm/4500rpm，除了手动变速器外，还有装备CVT无级变速器的车型。在驾驶过程中可以明显感觉到这款发动机在3000转以上更为活跃，在高速路上想提速超车，必须及时减挡，在接近3000rpm时可以明显感觉到动力的提升。从动力输出特性，以及挡位速比的设定上，都能看出这款车还是更偏向于舒适性和经济性。

从标定的参数上看，厂方也并没有去强调这款车有什么值得炫耀的性能，最根本的还是“宜居”的家庭属性，空间、舒适度、便利性等才是它的重点：其最高车速是165km/h，0-100km/h加速时间为14秒。倒是在隔音降噪方面下了不少功夫，据称比前代车型提升了6%左右。

全新福美来只要价格合适，相信还会继续成为同级别中的热销车

算起来马自达已经推出第二代马3，延续自323平台的第三代福美来当然不能说是先进的技术了。但是和它的竞争对手相比，即便是一些合资厂的产品也同样没有什么显著的技术升级，何况还有众多自主品牌的兄弟们。设计上可以逐渐自立门户，而在技术上和马自达说再见还需要假以时日。

即将上市的新车宣称对动力总成5年10万公里质保，相信只要价格合适，它还会继续成为同级别中的热销车。也希望海马在获得了充分的生存空间的同时，也要不断提升自己的技术实力，为更长远的未来早做储备。