如果可能，我想，梅赛德斯-奔驰会将旗下所有产品都带到中国市场上来，德国人灵敏的嗅觉让他们对中国汽车市场有着更为高瞻远瞩的判断。这里的消费和接纳能力已经远非过去可比，抢先推出某个冷门产品也就意味着在未来的市场竞争中占据了主动，梅赛德斯-奔驰2010年6月在三亚发布C级豪华旅行轿车时就是这样认为的。

上市时间：2010年6月18日

价格：C200 CGI 43万元;C300 54.8万元

强项：造型时尚，功能性强。

弱项：维修保养费用高。

旅行轿车在中国汽车市场上并不是一个新鲜的词汇，很早以前一小部分国人就对这类产品有所接触，它们的优点大约是，第二排座椅后的空间比一般三厢车要大不少，承载物品或是在车辆行驶中取用物品都要比三厢车方便很多。不过在当时，能够接受两厢车的人尚且不多，接受比两厢车更“怪”的旅行轿车就更需要无比的勇气了。

当众多豪华品牌正将中国市场的产品重点从传统的三厢轿车向SUV以及轿跑车等小众车型释放时，梅赛德斯-奔驰则做出了大胆的决定，他们将在欧洲备受欢迎的旅行轿车带到了中国市场，而这款车型正是出自目前在中国市场上表现还算出色的C级平台。

不得不承认，目前的中国汽车市场上，旅行轿车并不能算是一种大众车型，中国人对汽车的认知和审美以及在用车习惯上更不能和欧洲人相提并论。所以奔驰对这款车的销量目标只是轻描淡写，他们自己也在强调，推出这款车的意义，在于开创了一个全新的细分市场，至于整个市场的未来，目前仍然未知。

随着社会多元化的发展，中国的私家车用途也在潜移默化中有了更多的延伸，人们对汽车的需求已经不仅仅局限于城市中的代步工具，高速公路的高速建设让人们的驾车出行变得更加便利，长途休闲旅行已经逐渐成为了都市人一种全新的放松方式，这也是目前SUV车型越来越受欢迎的原因之一。

不过SUV车型有它的局限性，比如费油，并且驾乘舒适性一般，对操控性有点要求的消费者更是无法在SUV车型上得到满足，这就给旅行轿车提供了更多生存的空间，尤其是舒适性更好、安全性更佳、驾驶感觉更棒的豪华旅行轿车。

C级豪华旅行轿车是奔驰C级平台在中国市场推出的又一款车型，它的造型依然延续了C级轿车的动感设计，即便是拥有了一个厢式的尾部，也没有影响到整车身形的矫捷和优雅。车头格栅的大标风格仍然是整个车身的动感之源，车身上并不是特别张扬的线条也因此而有了几分向后流散的质感。尾部当然是最大的亮点，环顾之下你会发现，这样的造型并不会让人感觉突兀，它的线条算不上圆润但却很协调，这是经过了精心设计的，甚至是除了前脸之外最为提神的部分。

车顶的行李架展示了一款旅行轿车应有的风姿，如果说一款旅行轿车上最具旅行感的设计在哪里，恐怕非这里莫属了。你可以将出行的各类杂物打包于此，或者索性将大件物品赤裸地顶置在这里，那种奔向远方的架势一定会让城市中的小青年羡慕不已。

不过奔驰似乎并没有只将这款C级旅行轿车简单地作为了一个务实好手，它也希望这款车能够带给相对较为年轻的消费者一定的驾驶乐趣，这也就是C级旅行轿上安排选装AMG运动套件的原因所在。开着一辆颇有AMG味儿的C级旅行轿车，即便不是去进行长途跋涉，单是在城市中游走一番，那种拉风的超炫感觉都是可以影响到任何人的。

发动机的使用也是合情合理，如果你更倾向于实用性，当然可以选择搭载1.8 L全铝直列四缸涡轮增压发动机的C200 CGI。如果你想让驾驶更富激情，也可以选择采用V型6缸发动机的C300，这款最大功率170 kW、最大扭矩300 N·m的强劲“心脏”特别匹配了7挡自动变速器，并且提供了颇有乐趣的手动拨片换挡功能，无论是换挡的及时性还是静谧性都堪称一流。驾驶C300豪华旅行轿车的感受首先是非常轻松的，一个重要方面就是得益于操作的轻便以及充沛的动力，你并不需要费太大的力气就可以让C300豪华旅行轿车带给你超车的快感，它的油门响应相对于奔驰E级甚至S级是非常灵敏的，比起高级别车型的浑厚与沉重，你会非常喜欢这样一个不硬不软的踩踏力度。