低调而强大的威慑力量 测试捷豹XFR(1)

    [大家车网 评测]  经常关注我们网站的朋友想必对捷豹XF系列车型不会陌生，因为早在2008年，我的两位同事就对它进行过实拍和详细体验，不过我们此次拿到的可不是上次那辆3.0L V6车型，而是不久前罗浩编辑在澳门试驾的XFR 5.0L V8机械增压版车型，它在外观和内饰上都进行了一些改变，下面我就主要说说它和普通版车型的区别，如果您还不了解捷豹XF车型，请先阅读我们之前的文章，我已在下面为您准备了链接。

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● 外观：更加运动、轮胎升级

    捷豹XFR在外型上相比XF并没有太大的变化，依然延续了新一代捷豹流畅的线条。它的改变更多出现在细节的变化上，而这些变化也只有一个目的，就是要告诉人们这不是一辆普通的豪华车，而是一辆拥有510马力强大动力的运动高性能车。

    XF系列的侧面设计非常成功，线条十分吸引人，其车顶优美的曲线更是让人过目难忘。由于捷豹XF的设计工作由前阿斯顿马丁的设计师完成，所以在尾部的设计上，捷豹似乎加入了一些阿斯顿马丁的设计元素。

    首先要介绍的当然是今天的主角，也是这款车的心脏，正是它让捷豹XFR变得与众不同。代号为AJ-V8 Gen III的5.0升机械增压发动机，采用先进的缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩625牛米。与之搭配的是一台ZF 6HP28手自一体变速箱。

    捷豹XFR在前脸的变化主要有两处，比较明显的是发动机盖上增加的两条散热孔，在帮助发动机更好散热的同时也让XFR看起来更有杀气，如果仔细观察，你还会发现在散热孔上标明了这是一台采用SUPERCHARGED（机械增压）技术的发动机。另一处变化是下进气口样式的改变，为了能够吸入更多的空气，XFR取消了原有车型进气口上的横条镀铬装饰，取而代之的是镀铬的包边处理，在不影响美观的前提下变得更加实用。

    车尾主要有三处变化，最明显的是排气孔的数量由普通版的双排增加为更加霸气的4个排气孔，而且仔细看同一侧的两个排气管还采用了长短不同的设计，增添了尾部的运动感。另外的一处改变是增加了一个小小的扰流板，由于其尺寸和面积都很小，所以我想它装饰的作用可能还要大于实际的效果。第三处变化是车牌的右侧增加了一个字母R的LOGO，这样的装饰在车辆的内部也出现了多次。

    集成转向灯的反光镜在造型上并没有什么特别之处，不过在驾驶捷豹XFR并线时你会发现它的不同。反光镜的镜面上带有视线盲区指示灯，当你在驾车并线时，如果在后视镜的盲区有车驶来，这个指示灯就会亮起报警，从而避免因视觉盲区造成的事故。

    之所以用两张大图来描述轮毂和轮胎，完全是因为前后轮胎在宽度上有着不小的差别。前轮仅采用255/55 ZR20尺寸的轮胎，而到了后轮，一下将轮胎升级到285/30 ZR20的尺寸，我想这应该是由于XFR采用前置发动机后轮驱动的形式，而发动机625牛米的扭矩又过于强大，所以后轮确实需要一款拥有足够抓地力的轮胎。