相比新款车，改款车对于大众的吸引力并不那么强烈，这似乎已经成为了一条潜规则，但是常规之外总会有个案。近日，Mazda3经典款，以37项升级备受关注，它是否能成为这项潜规则的“破坏者”呢？

　　试驾档案

　　试驾时间：2010年6月

　　试驾车型：2.0L自动豪华型

　　试驾地点：北京市区

　　试驾路况：环路、高速路

　　新车售价：11.28万~14.98万元

　　外观内饰 细节更运动

　　俗话说“细节是魔鬼”，马自达旗下系列车型多以运动作为主打，Mazda3经典款在原款基础上，将运动风格再度发扬光大，差别就在细微之处。前脸的变化集中在中网部分，原先的双条格栅变成了粗壮的单条，简单而更具动感，同时功能上也更利于发动机散热。Mazda3经典款的雾灯也由老款的椭圆形改成长条形，造型更具犀利感，照射范围更加宽泛。这款车的尾部还是很圆润，值得关注的是一个小细节：后备厢下部新增加了一个凹槽，使车主更方便地开掀后备厢，非常人性化的一个亮点。此外，全系熏黑尾灯、全新运动型轮毂的装备无疑也使得Mazda3经典款的运动基因更加彰显。

　　相对于外观，Mazda3经典款的内饰改动并不算大，跑车风格的三环筒式自发光仪表盘依然富有运动激情。2.0L全系的中控台采用黑底，而1.6L则采用白底，这也是区分两个排量级别的显著特点之一。当然，细节之处更显这款车的精致感，如针孔打眼、手工红线缝制的纯黑色真皮座椅，门板面料的全新设计，方向盘操控区、音频面板等区域的“钢琴漆”处理，以及新增的迎宾踏板等，看来厂家还是颇费了一些心思。

　　动力操控 经典再延续

　　与老款相同的是，Mazda3经典款在动力方面仍然延用了原先的1.6L Z6V与2.0L LFX发动机，或许有些人会对此颇有微辞，不过驾驶过后，你会觉得这两款发动机在当下的确还远未落伍。而且据厂家表示，他们对发动机和变速箱进行了更合理的匹配调校，并重新设计了催化转化器，配合EGR排气再循环系统，动力输出有了一定的提升，油耗和排放也降低不少。

　　记者驾驶的是2.0L自动款，得益于发动机所包含的S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统等诸多技术，这款发动机拥有110kW最大功率。脚下轻踩油门，车辆即快速起步，不知不觉间，时速表已攀升到了80迈以上。整个过程中，动力响应迅速，输出顺畅。该车搭配的4速手自一体变速器虽然并不算先进，但是调校得不错，换挡相当平顺，顿挫感几乎让人难以察觉。

　　值得一提的还有这款车的操控，与福克斯相同，Mazda3经典款也出自沃尔沃S40平台。底盘整体感很强，加之采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂组合，这种独立悬挂在快速过弯时可以辅助前轮做辅助转向，稍打方向盘，车身转向就很明确，这让一些新手在城市拥堵路上紧急并线时也能做到游刃有余。此外，Mazda3经典款在安全性上也下足了工夫，车子前后保险杠内都设计了防撞钢梁，车门内部也设计了两根防撞钢梁，2.0车型全系还在老款的基础上增配了侧气囊。

　　引入中国市场4年之后，Mazda3借经典款的上市迎来首次升级，初期势头已经先声夺人，其后能否在销量上创造新的奇迹，让我们共同期待！

　　高端声音

　　长安马自达总经理 柳川昌巳:Mazda3经典款预计月销量7000台

　　众所周知，由于能源问题，全球出现小型化趋势。而中国在节能、环保理念的倡导下，今年节能型轿车也取得了快速发展，因此2010年对于长安马自达在各个方面都是非常重要的一年。今年1~5月，长安马自达的销量较去年同期相比增长了56.2%。在营销网络上，目前我们已有113家经销店，今年年底前要再增加30家。2009年Mazda3一直处于供不应求的状态，为了解决产能问题，我们将工厂转向了南京以进一步扩大销售。对于Mazda3经典款，预计月销量将达到7000辆。目前，一些新的产品计划还不能透露，不过长安汽车、长安马自达以及马自达公司三方都在积极地探讨，进一步充实我们的产品线。

　　长安马自达执行副总经理 安显林:Mazda6降价不影响Mazda3

　　国产Mazda3作为长安马自达销量主力车型，去年月销售最高达6000余辆，Mazda3经典款上市以后有利于长安马自达完成今年10万辆的销量目标。长安福特马自达南京工厂主要生产Mazda2、Mazda3以及福特嘉年华车型，一期总产能16万辆，按照规划，安排给Mazda2年产能为3万辆，安排给Mazda3年产能为6万辆。目前市场上，一些经销商对Mazda6实行降价措施，但是不会影响到Mazda3的销量，因为Mazda6、Mazda3、Mazda2是不同层级的产品，用户细分群体也不同。为了进一步促进Mazda2和Mazda3的销量，长安马自达正在对这两款产品1.6L以下车型做一些适应性的改进和一些项目推进，在不久的将来，享受节能汽车补贴政策里面肯定有Mazda2、Mazda3。