C级旅行版有俩套动力总成可供选择。C200 CGI搭载一台1.8升全铝直列四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，与之匹配的是一台5速手自一体变速箱。C300则配备了排量为3.0升的V6发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩达到了300牛米，变速箱方面则采用了7速的7G-TRONIC变速箱。本次试驾笔者重点体验了C200 CGI的动力及操控表现。

在试驾过程中，C200 CGI给我的总体感觉还是比较的轻松舒适的，起步阶段表现的较为轻盈，发动机的动力输出均匀线性，轻点油门，变速箱会把换挡时机控制在2000转左右，保证了燃油经济性，当需要加速超车深踩油门时，变速箱也会做出连续降挡的动作使C200 CGI的激情得以释放。

但油门和变速箱的响应速度一般，踩下之后总有瞬间的延迟才感觉到来自发动机的动力输出，再切换到运动模式时，随着变速箱换挡时机的延后，这种情况会稍有改观。刹车和油门踏板的力度较沉，给人稳健踏实的感觉。

C级旅行的悬架表现的很有韧性，再过一些颠簸路段时传递进车仓的震动并不会让驾驶者感觉特别难受，高速行驶时硬朗的悬挂也提供了不错的信心，这都要归功于AGILITY CONTROL敏捷操控组件的使用，该系统可根据路况的不同自动调整减震的软硬，使C级旅行在运动与舒适之间找到了不错的平衡点。

操控方面，方向盘的回馈力度适中，指向也较为精准。加大的尾箱并没有给C级旅行版带来多少负担，在日常驾驶中几乎感觉不到与三厢版本的操控有何区别。

编辑总结：奔驰C级旅行轿车细腻的做工，灵活多变的空间，不错的驾控感受都给人留下了良好的印象。虽然之前在国内上市的旅行版轿车都没有很好的市场表现，但随着国人在购车观念上的不断成熟，小众的旅行版轿车也必将会被更多的人所接受。奔驰C级旅行版会不会改变旅行车在市场上叫好不叫座的局面呢？让我们拭目以待吧。

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