披着惹眼的外衣 内外近赏雪佛兰科鲁兹(6)

    通过对日常环境下的驾驶体验，我们对科鲁兹1.6自动挡这款车型的动力和操控有了大致的了解，现在就要轮到性能测试了！

    首先进行的是0到100公里的加速测试，从日常行驶中发动机和变速箱不温不火的表现来看，我们对它的加速性能并没有过高的期望，编辑部的同人们预测的加速成绩在14秒前后，实际测试的结果也证明他们并没有估计错误。

    在测试过程中，就算是踩住刹车将转速提高到2500转，以弹射的方式起步，科鲁兹仍旧是一派悠然自得的样子， 前轮没有明显的打滑。只有起步的时候有不足1秒的小爆发，而余下十几秒只有等待时速表慢慢的攀升了。6速手自一体变速箱的设计，让全力加速的过程变得更加的平顺，升挡时感觉不到明显的顿挫；最终的加速成绩被定格在了13.6秒。

    接下来是100公里至0公里的刹车测试。在刹车测试以及日常驾驶中，科鲁兹的这套四轮碟刹系统，还是让我们非常满意的。刹车的整体行程适中，力度均匀，给人感觉很平顺，制动的力度完全按照你踩踏板的力度而定，并不像某些德系车型那样的前紧后松。这种刹车的调教更容易掌握，也更适合日常的驾驶。

    回到刹车测试中，尽管前面的麦佛逊独立悬挂调教有些偏软，车头下倾的现象稍稍有些明显，不过前刹车依然能够顶得住这种大负荷的压力，刹车的力度很均匀。从下面的制动测试工况图中可以一目了然的看到，G值曲线的波动不大，最大和最小值基本上保持在0.8到1.2这个合理的区间之内。其中最好成绩为：39.9米。；算是非常不错的表现。

    从连续制动工况图上，我们可以看到科鲁兹的首次制动成绩为39.9米，其余9次虽然没有达到40米之内的成绩，但是绝大多数都是在40米到42米之内这个范围内。从中得出的结论是，其冷刹车和热刹车之间的差别并不是很明显，整体的制动表现比较平稳，制动力效果明显。