11秒破百/油耗不到5.6L 测雪佛兰新赛欧(4)

    接下来该是进行性能测试的时候了，首先进行的是加速测试，1.4L发动机最大扭矩转速在4800转/分时产生，不过起步如果控制在这个转速区间会发生比较严重的打滑，3000转/分左右是个比较合理的区间。

    起步后轮胎会有短暂的打滑，转速攀升的非常迅速，而转速表对于测试有些影响，因为设计在最左侧，总是需要歪着头才能看清，此外由于没有红线区，需要尝试几次后才能够发现最佳换挡转速，基本上6200转/分左右升挡即可，最终3挡破百，成绩为11秒，这个成绩是要好于厂家成绩的，很让人满意。

    制动方面，轮胎的抓地力一般，但悬挂的压缩和拉伸并不明显，车身能够保持一个比较出色的姿态，稳定性很好，最好成绩43.6米属于合格，也比预想的要出色一些，连续十次的制动起伏也不是很大。

    接下来是绕桩测试，在整个绕桩过程中，悬挂虽然压缩的比较明显，但感觉侧向的支撑还比较扎实，方向盘的手感非常好，转向力度很平顺，很容易掌握，另外发动机对于油门的响应很积极，完全掌握后可以让车尾略带小漂着通过桩桶，最终成绩为64.8km/h，是非常不错的一个成绩。

    在应急测试中，新赛欧的稳定性表现一般，车身虽然没有多余的晃动，但偏软的悬挂无法给驾驶员足够的信心，并且速度一旦提升，很容易推头，无法进入第三组桩桶，57.3km/h的成绩不算太好，属于合格水平。

● 编辑总结：

    多年前新赛欧就以十万元家轿的口号迅速打开市场，并取得了很好的成绩，多年以后，新赛欧改头换面，以最便宜的合资车型出现在人们面前，再次吸引了消费者的注意力。从产品端的角度来看，新赛欧外形时尚，内饰设计比较人性化，空间不小，油耗经济，而从市场的角度考虑，6万左右的合资车也是有一定吸引力的。不过我建议购买1.2L手动时尚版，配置算是齐全，不到6万的价格也能与自主品牌进行竞争，与合资品牌相比还有优势。（文、图、摄/大家车网 祁子鑫）

● 我的观点：高超

    新赛欧的油耗非常出色！不到5.6升的油耗，完全符合工薪阶层的日常使用。驾驶感觉轻松舒服，外加漂亮的外形，很适合柔弱一些的女性驾驶者。不过要想抓住这批人群，内部的人性化配置还得再加强！

● 我的观点：刘思北

    赛欧有着辉煌的历史，深入人心，新赛欧的起步可谓是站在巨人肩膀上，打着合资品牌的旗号进入市场，给着自主品牌的价格，加上时尚的外形。非常有竞争力，对它的性能可能无法要求太高，但是从纯代步的角度来说，综上所述它的各项条件的确都很诱人。