不得不承认上海大众对Tiguan的改造非常成功，关于这一点在之前更多的评论中已经得到了验证。

外观的变化主要集中在前脸上，“U”大嘴在国产以后被取消，取而代之的是更长的双辐镀铬进气格栅，两边一直延伸到大灯的边缘。保险杠下部格栅和雾灯设计更加内敛沉稳，并也用镀铬装饰。

前脸的改变并不是设计师的心血来潮，而是有章可循的。可以说这是目前上海大众生产车型的家族风格，总体说来应该算是上一代和最新一代大众家族风格融合的产物。关于这一点在内饰中也有体现。

侧面途观和进口Tiguan几乎是看不出差别的。同样经典的SUV车身线条，车型行李架、多幅轮毂等等...我看到了它的大哥——途锐的影子。不过如果仔细观察你就会发现途观的后门显得长一些，特别是B柱后面的区域，这是国产以后加长8cm的结果。

进口Tiguan尾部下保险杠的灰色塑料在国产以后区域变小，上面与车身同色，下面是金属护板。这一变化也有可能是源于途锐的设计。另外尾部的文字标识搭配恰当，红色TSI和下方的4MOTION铭牌不是闹着玩的，另外它还有一个意义：全红的TSI为2.0T发动机！

在坐进车内的瞬间，我不禁有些疑惑，怎么和我之前开过的Tiguan不一样？原来途观内饰设计借鉴了6代高尔夫式的最新元素。

方向盘和仪表就是典型的新一代风格，较之以前更显科技感。另外，红白两色的仪表和奥迪非常品牌相似，而且清晰易读。

内饰的整体布局并没有变化，浅色内饰版本上，中控是和上部深色区域融为一体的，视觉上提升了空间感。另外，车内到处使用镀铬装饰件，即便细节处也很到位，这是上海大众的一贯作风。

虽然是同一款发动机，但是国产途观装备的这款2.0TSI直喷增压发动机和进口版本的参数有明显区别：最大功率为147Kw，高出进口Tiguan 22Kw，扭矩保持280Nm不变。另外，发动机在1700rpm时就进入扭矩平原，动力非常充沛，和竞争车型相比具有明显优势。

四驱系统采用大众4MOTION技术，配备Haldex公司电液扭矩耦合器，以差动限滑的方式传递动力，扭矩分配过程是由液压多片离合器来实现的。虽然和4XMOTION的纯机械托森差速器有差距，但是其轻便、结构简单等优点正是城市SUV所追求的。