后备厢细节值得关注

　　其实相比酷熊，哈弗M2的乘坐和储物空间也没有大的区别，所以在你了解完酷熊之后，我将不再重复说一些相同的东西，我们不妨重点看看酷熊的体验文章中有哪些没有提到的亮点。

　　除了门板上的储物空间不够宽之外，说实话M2中控台储物空间的丰富程度还是超过一向自诩丰富的雅力士、新飞度之类很多，比如仅仅在方向盘后面，我们就可以找到三处储物槽，而在驾驶员左侧、挡把周围那些常规的位置，我们仍然能够找到实用性不错的储物空间。

　　值得注意的是，虽然在酷熊的体验文章中我们表扬了它把副驾驶手套箱分为大小两部分的做法，这样可以提升利用率，但实际使用的时候你会发现事实并非如此，左侧的小储物槽受到杯架的深度影响，关上手套箱盖之后留下的空间高度很有限，所以储物能力并不像想象中那么强大。

　　接下来我们还是来看看M2的后备厢，不过在打开车门的一刹那，我还是不得不向后退了几步，如果不退的话，可能就被顶到了，所以如果你是酷熊或者未来M2的车主，那么一定要注意，在打开后备厢盖的时候确认一下是不是有足够的空间，如果右面有障碍物离得特别近，那么就需要注意了。

　　空间上面不需要质疑，虽然在座椅不放倒的时候，后备厢的纵向深度并不是很大，但满足一般的需求绰绰有余了，更何况相对一般小型车它还有高度上的优势，而座椅放倒之后不够平整，整体稍有些坡度的后备厢空间需要那些经常有载物用途的车主们注意。

　　在后备厢，其实我们还能发现很多酷熊在设计上考虑比较周全的细节，比如分为左右两段的盖板可以分别打开，而且开关旋钮的设计也很有专业素质;后备厢两侧的锚点可以用来悬挂网兜，即使在随车工具这样一般没人关心的细节，M2也做得相当出色，而且还可以作为私密的储物空间使用。

　　● 编辑总结：

　　看完了M2，我想你应该和我有相同的想法，或许在开始的时候我们还觉得，这不就是一辆CROSS风格的酷熊嘛，但仔细体验完之后，留存在我们心里的，不是它和酷熊多么多么相似，而是M2的个性有多么多么强烈，所以从这一点出发的话，M2的车型设计是十分成功的，接下来需要关心的就是，M2具有了个性，但定价会不会像长城其他车型一样保持足够的性价比优势。

　　唯一遗憾的是，这次体验的是两驱车型，我们不知道他的四驱版越野能力如何。除此之外，M2的性能也是需要我们关心的，还会像长城其他车型那样拥有强大的刹车吗?燃油经济性和加速能力怎么样呢?