加速、刹车、噪音测试成绩

　　◆ 加速测试：

　　之前我们已经充分感受了这辆车的加速能力，所以对加速成绩有了大致的心理准备，事实上最终11.4秒的加速成绩比预想的还要好一些，主要原因还是CVT变速箱把加速感弱化了。

　　◆ 刹车测试：

　　刹车过程中，尽管拥有225毫米宽度的轮胎，但欧蓝德庞大的车身和较高的重心还是令刹车系统承受了不小的负荷，最终43米的成绩表现一般。

　　◆ 噪音测试：

　　在一条平直无车的高速公路上，我们测得欧蓝德的噪音值为：怠速48.9分贝;60公里/小时61.2分贝;80公里/小时63.2分贝;120公里/小时68.9分贝。这一成绩在我们认定的优秀范围内，日常驾驶具备不错的舒适性。

　　● 总结：

　　经过几天的、各种路面状况的测试，欧蓝德EX劲界2.0运动版在性能方面似乎没有给我们留下什么鲜明的印象：动力表现中规中矩，CVT变速箱也是主要以城市驾驶便利性为主，越野性能也没有什么惊喜。

　　当然，欧蓝德2.0的潜在消费者们也不应该对这辆车有超越现实的要求，日常驾驶的舒适性和实用性才是重点，从这方面来说，欧蓝德2.0完全达到主流阵营的应有水平。只是全进口的形式限制了它价格上的竞争力，全系最低配车型起步指导价为22.9万，我们测试的这款2.0运动版为24.5万，比国产竞争车型还是要略微贵一些。