融入主流 测试欧蓝德EX劲界2.0运动版

大家车网 2010-02-18 17:00 来源:本站 作者:舒彤

节和3.0车型的差别

  今天我们再一次迎来欧蓝德EX劲界,之前我们曾做过欧蓝德EX劲界3.0精英GT版的体验,由于当时赶上北京下大雪,无法做性能测试,不得不说是很大的遗憾。这次我们有机会部分弥补一下,只不过不是3.0版本的,而是一辆2.0运动版。

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  要论观赏性,2.0车型的测试看上去肯定没有3.0车型那么精彩,毕竟2.0车型肯定比3.0车型差一些,但3.0车型30万以上的价格恐怕已经脱离了这一级别的市场主流,相信更多消费者还是把注意力放在25万左右的区间,所以应该说2.0车型更有值得测试的意义。

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  从外观上看,2.0车型没有采用3.0车型上那样的镀铬大嘴,相对低调了一些,车窗周围也没有镀铬装饰条,除此之外,其他细节处大致相同,由于此款车是2.0高配,所以轮毂样式以及轮胎尺寸和2.4L、3.0L车型相同。目前市面上2.0升车型配备225/55 R18尺寸轮胎的情况并不多见。

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  如今三菱系列的内饰我们已经见过太多了,不过我们注意到这辆车的中控台异常简洁,所有音响控制都集成到一个中控液晶大屏上。说实话,这样看起来仿佛配置挺高,就是感觉有点“山寨”。经过询问我们的产品库同事才得知,目前进口到国内的欧蓝德都是没有音响机头的,需要到了国内之后由经销商自己加装,所以出现这样的景象也就不足为奇了。

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  很多读者跟我一样,最关心的是这款车的动力问题,它装备一台2.0L自然吸气发动机,最大功率108千瓦(147马力),最大扭矩197牛米,采用DOHC布局,全铝材质,从参数上来看还算不错,但不要忘了这辆车的整备质量已经接近1.6吨,此外还套着四个225毫米宽度的轮胎和18寸直径的大轮毂,所以我们就不能对动力有太多超现实的期望。

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  与发动机搭配的是一台目前三菱的主流的CVT无级变速箱,具备手动换挡模式并能模拟6个档位,2.0L运动版车型还配备了方向盘换挡拨片,在基础条件有限的情况下尽量提供更多的驾驶乐趣。

 

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关键词:欧蓝德   责任编辑: 张丽

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