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最有驾驶乐趣的豪华车 测试宝马750Li

大家车网 2009-12-18 07:02 来源:汽车点评网 作者:高超

最有驾驶乐趣的豪华车 测试宝马750Li(2)

    不论是车流穿梭的市区路段,还是平直开阔的高速环路,只要右脚稍稍用力,就能获得令人惊喜的动力反应。不论是起步加速、市区中低速行驶还是高速路段的冲刺超车,都是那么畅快自如,彷佛轻骑过关那般潇洒。

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    以往的经验来看,宝马向来有其独到的底盘设计与调校技术,让大车的驾驭体验仍保有一定的乐趣与灵活度,这些成果在上一代7系已有印象良好的体验。而新一代750Li依然维持相似的感受,不过却透过涵盖转向系统与底盘悬挂调整的电子系统,让新一代750Li的操控特性,能展现出更丰富的多元选择性。

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  新7系配有可调式空气悬挂和驾驶模式的选择功能,驾驶模式选择分为舒适、标准、运动和加强运动(Sports+)模式。尤其是驾驶员可在排档杆旁按键或iDrive接口主动进行调整。除了变速箱方面的变化之外,此项系统还会对底盘和悬挂作出反应,不同于许多底盘调性落差模糊的主动电子悬挂系统,750Li这套整合电子悬挂的动态驾驭控制系统,不同模式的差异相当显著。尤其是在Sports+模式,DSC电子稳定系统将会被关闭,而DTC牵引力控制模式将会被激活,此时电子系统将会允许车辆的后轮出现20%-25%的滑动,当车尾的滑动超过这一范围稳定系统才会启动。

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    了解法系车的朋友都知道雪铁龙旗下的后轮随动转向系统,而现在宝马也把这套系统买了过来,并且装配到了它们的7系身上。它的功效主要体现在车辆转弯的过程中,在车辆低于60公里车速转弯时,后轮的偏转方向和前轮相反,这样是为了使车辆在转弯、掉头、停车入位等控制车辆的动作做的更加轻松便捷。

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    而当车速高于60km/h时,后轮偏转的方向和前轮保持一致,这是为了在车辆高速行进状态下,在做并线等使车辆发生偏移的动作时,可以使车内的侧倾更小,车内的舒适程度能够得到最大限度的保证。

关键词:宝马7系   责任编辑: 可岚

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