日常驾驶动/静都很极致

　　如果不是一身宝蓝色的外衣，估计很多人不会注意到这个性能家伙，更不会一眼就认出它就是大众的个性化“R”版作品。以PASSAT B6为基准研发的R36看似与迈腾没有太大差别，但事实上，动力以及传统系统已经完全不是一个档次了!

　　如果拿之前Golf R32的3.2升VR6发动机(汽缸夹角设计15度)来比较的话，如今大众PASSAT R36已经将V6发动机提升至3.6L排量，并且将汽缸夹角进化到10.6度!因此体积更小了!最主要的它还加入了FSI直喷技术!无论从技术上还是性能上，这款发动机都有了明显的飞跃!

　　参数上，R36所搭的3.6L自然吸气直喷发动机(300马力)，最大功率220kW/6600rpm;最大扭矩达到350N·m/2400-5300rpm，官方给出的百公里加速不到6秒!为了配合嚣张、运动发动机，R36当然会拿出大众的看家技术——4MOTION全时四驱以及6速DSG双离合自动变速箱，哦对了还有一套235/40 R18的跑鞋!

　　不用说，喜欢大众的粉丝们一定有些迫不及待了!那就一起上路感受吧!调整好座椅和方向盘位置，R36的那种非凡感就像电流般串通我的全身，而300km/h的表底与点火间低沉的排气声浪又将这种电压继续加大，此时此刻，我承认自己已经被它电的一塌糊涂……

　　本以为驾驶R36会很激进，即使是D挡下都会和普通迈腾的S挡有一拼，总之油门的响应速度与变速箱都会与“运动”很贴!然而，当我移动车辆时，D挡下柔和的输出一点没有“架子”，温柔的感觉简直就是个普通版迈腾!

　　可能大家看了上一段会有点心凉，不过我还是要实话实说。在公路上驾驶R36，变速箱能够提供非常舒适的驾驶模式，快速而紧凑的换挡让顿挫感几乎感觉不到(2挡除外)。基本上2000rpm出头就会换，DSG变速箱简直太规矩了!如果你仔细观察还会发现它会以10为单位进行变化，1挡10km/h……6挡60km/h，而转速更是控制的十分精确!升挡后指针会漂亮的回弹到1400rpm!

　　舒服归舒服，这种纯粹的家用车风格已经将运动化的力量所掩盖，或许这对喜欢激情的你并无好感……不过请先别急于垂头丧气，因为R36还有一套运动悬挂和更加精良的转向机构，另外，在需要推背的时候，还有S挡作为保底!

　　4只短行程悬挂真的很棒!接下来说说原因：1.它能够提供运动化的外观效果，低车身漂亮的同时还能保证较好的通过性，也就是说它短的并不过份。2.虽说它与柔软、安逸等词离得很远，但也并非邦邦硬的像个板凳!在行驶中，它并不会让驾乘者因震动而烦躁，足够的韧性与支撑性是有的，也就是说硬的很有分寸!3.路感传递比较直接且细腻，属于性能车的风格，不过相对来说传递的力度并不是那么大。

　　之前我说过MINI有属于双子座的特征，D挡与S挡的两级分化明显，原来面前的R36也同样如此，就好像曾经有人形容它如脱了西装的绅士——工作中他可以温文尔雅;而下班后便会脱掉“束缚”进入属于自己的时间，瞬间他可能会变为路上的狂飙者，这种感觉就是我此时挂入的S挡!

　　与D挡区别最大的就是换挡时机!其实还不光是时机，就连规律都发生了改变，即使缓踩油门踏板，变速箱也会为你等候最佳换挡时机，2挡3500rpm;3挡4500rpm;而5挡已经高达5500rpm!完全一种新的游戏规则!

　　现在，油门响应终于进入了状态!弹指间动力表现也会即刻发生改变，只要力度加大加快，三分之一的踏板深度就足以让R36降挡加速!接下来就要感受下300马力的推背感了!由于悬挂的特点，坐在R36车内并不会感到明显的起飞感觉，相反几乎保持正对地平线的角度爆发才是它的加速理念。

　　这种推背感虽说不会对肾上腺素产生多大的反应，但过程中也会让人有轻微呼吸困难的状态。全力加速中，R36并非属于暴躁的机器，说老实话，我不愿意形容它有多么多么的凶猛，更多的线性与持续力才是对该车的特点!3.6L V6发动机所带来的正是这种不经意就能创造好成绩的素质与低调感!