操控灵活/细节之处需提高 测试长城炫丽(4)

    首先进行的是加速测试，并没有指望这台1.3升的小车能在加速方面有多少作为。1.3升的炫丽在百公里加速时的动力输出很柔和，随着轮胎在起步时短促的空转，炫丽开始了温柔的加速过程，好在挡位之间的间距很近，齿比设计也比较紧密，所以升挡时在动力方面的损失并没有太大。随着时速表指针不紧不慢的攀升，“60-80-90-100”最后的测试成绩为15.3秒。

    接下来是刹车测试，炫丽配备的是前通风盘后鼓式的刹车组合，整体看来它进入状态的过程比较慢但制动成绩还算不错。随着刹车次数的增加，鼓式刹车的热衰减现象也没有出现，加上185轮胎优异的表现，连续十次刹车下来成绩不降反升炫丽的制动表现的确值得称道。最终的制动成绩为40.8米。

    另外，炫丽的悬挂行程较短、硬度较高，在全力制动时能够对车体进行足够力度的支撑，以往其他小车在全力制动时的前挺后翘现象，在炫丽身上没有出现。ABS在制动时的响应并不太积极，感觉有些松散不够细腻。