科帕奇的异姓兄弟 试驾欧宝安德拉(2)

● 动力部分

　　Antara安德拉所搭载的双顶置凸轮轴ECOTEC?2.4升汽油发动机的最大功率可达到103千瓦（140马力），扭矩达到220牛·米，最高时速可达175 公里/小时，百公里理论油耗为10.5升。资料显示活塞行程约达100毫米，缸径87.5毫米，从数据上是偏向扭力输出的设计。并且带双回转平衡块的曲轴能有效平衡和消除因活塞运动、连杆偏摇而产生的振动，不仅提高乘坐舒适感，也大大减缓各部件的老化进程。电子油门与双顶置凸轮轴技术通过提高气门正时准确性、精确控制节气门的开度来实现最佳的扭矩输出，能让这幅引擎同时拥有油耗低、噪音小、气门开闭平稳等诸多优点。

　　从铭牌可以看出Antara安德拉的出生地是在韩国，与同集团的雪佛兰科帕奇应是共用了生产线以及不少零部件。变速箱则是带有自主选择功能（ActiveSelect）的五速自动变速箱，全方位满足驾驶需求，冬季模式可增加雪地行车的稳定性。

● 悬挂系统

　　Antara安德拉所采用麦弗逊式独立前悬挂和四连杆独立后悬挂，轴矩为2707毫米和轮距前/后轮1562/1572毫米。Antara安德拉的前悬挂安装在稳定的副车架上，保障了车轮的定位性以及底盘的横向刚性。高性能减震元件把前桥、转向系统与车身分隔开，从而隔断了颠簸振动传递到乘客舱的途径。四连杆独立后悬挂使用三条横向连杆和一条纵向连杆为后轮定位，这种独立结构能调整出最佳后轮外倾角，从而确保出色的制动和过弯性能。

● 转向系统

　　Antara安德拉的转向系统具有电子液压随速可变助力的功能，当整体转向比率为16.43：1时，会产生一种敏捷而直接的转向快速响应，配以角度可调整的范围在正、负2-3度、纵向可调40毫米的镁质轻量方向盘，车辆在低速行驶时减轻重量使动态更轻便灵活、在高速行驶时则调重方向盘重量使手感稳定，各种状态下都能展现其最均衡的转向感觉。

● 四驱系统

　　富有动感的操控性源自于技术领先的OPEL欧宝智能适时四驱系统（ITCC-Intellligent Torque Controlled Coupling），是目前最先进环保的四驱形式之一，也称作智能扭矩匹配式四驱。智能适时四驱系统将前轮驱动和四轮驱动两种模式的优点集于一身，在充分发挥四驱系统越野优势的同时还兼备前轮驱动诸如低油耗、灵活轻松的操控性能等优点。Antara安德拉可从前驱模式快速、平稳地切换至按50：50的比例分配前后轮驱动力。智能适时四驱系统的设计结构紧凑、轻巧，其安装在后轴上的电磁液压驱动差速器，可与制动防抱死系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）等众多电子系统全面整合。

　　在正常行驶时，前轮驱动模式以更省油更轻松灵活的模式进行行驶；一旦遇上打滑路面等特殊情况，Antara安德拉通过电脑控制、电磁液压驱动的后桥差速器迅速变身为四驱模式，动力将源源不断地按50：50比例被分配至前、后轮，有效率的传动系统能有效防止车轮空转。24度的接近角、23度的离去角以及18.2度的纵向通过角，这些数据足以让Antara安德拉的驾驶者不时挑战一下郊外的荒野。在空载状态下，Antara安德拉的离地间隙达到200毫米，最大限度可涉过深至450毫米的河水。足够让Antara安德拉带你去到任何存在人工铺设道路的地方。

　　早在研发阶段，Antara安德拉就在通用汽车欧洲测试中心（包括德国巴斯菲Pferdsfeld和杜登霍芬Dudenhofen以及英国米尔布鲁克Millbrook），经受了超过500万公里的严格测试。

　　现代汽车的电子控制系统已经涉及到操控、驾驶以及功能多样性的方面，Antara安德拉所拥有的CAN bus电子控制器局域网络，可以协调整合了包括制动防抱死系统（ABS）、过弯制动控制（CBC）、电子稳定程序（ESP）、主动防翻滚保护（ARP）、牵引力控制系统（TC）、下坡缓速控制系统（DCS）和电控四驱差速器等众多电控系统，赋予了Antara安德拉运动的天赋。

　　各种主动及被动的安全系统保证了Antara安德拉无论在城市路况以及郊野路段都能迅速、安全地行驶。