性能

● 内饰延承206CC风格，变化不多

　　进入207CC内部，你不会有太多惊喜。雷同的设计，让标致做到了传承，但也缺少了欣喜。方向盘的把握比较有力，拇指凹按处和半圈打孔真皮包裹的设计比较人性化，米色的真皮打孔座椅也乘坐舒适，侧部支撑强而有力。内饰颜色可以选择棕色、黑色、米色和红黑双色，四种。我们测试的车是米色。

　　前仪表台的用料材质要好过甲壳虫，质地较软，双线缝合的结合缝儿，让你觉得厂家对待车主的认真劲儿。而且浪漫情怀一触即发。在中间的空调出风口上端的面板，扣开“随风香送”的香水盒，里面可以恣意放自己喜欢的香水，然后空调会随着风量直接送进驾驶室。听着JBL的10喇叭高保真音响，嗅着可爱的空气清香，如果旁边坐着自己的爱人或情侣，岂不惬意非常……

　　当然不能带太多行李，后备箱可能让你们的这次玩乐大打折扣。虽然在硬顶下有449升的行李空间，但那只是理论值，而且和正常叠放行李的计算方法迥然不同；如果敞开蓬，硬顶收容在箱内，则只剩下187升的空间，放个大些的旅行箱？！不可能，要放就放后排吧！放高尔夫的球包，也不现实。

　　● GT150的动力搭配突出小众化取向

　　207CC搭载的1.6L涡轮增压发动机是标致雪铁龙公司和宝马公司联合开发，除了装备给207之外，宝马还给自己的MINI Cooper S做了动力装备，不过后者的调教功率更高，达到了128千瓦/5500转/分，最大扭矩240牛米/1600-5000转/分。

　　相比之下，207CC的这款1.6THP发动机的调教就保守了许多。最大功率110千瓦（150匹），240牛米/1400-3600转/分的最大扭矩点被提前，最大扭矩平台偏向于低转速区调教。看来，这款发动机的可调教范围非常宽泛，可以适应不同车型的动力风格。为了获得更好的中低转速区的加速性能，如此调教是为了照顾增加的体重：从206CC的1252千克到207CC的近1400千克。207CC长大长胖了，也变笨变重了。

　　标致没有在国内官方发布207CC的整备质量，可能是基于以上考虑。207CC的动力虽然有很大提升，国外车型配备有1.6L自然吸气汽油机、1.6L THP涡轮增压汽油机和1.6L柴油发动机，同样除了环保问题，最主要的是为这款小车提供一颗足够强劲的“心脏”。不过，对比国外的车型数据，207CC (1.6L汽油机），整备质量为1352千克；而THP（国内称呼为GT150）系列，整备质量则达到了1418千克，百公里加速成绩8.6秒。新一代207CC陡增的200来千克，让207CC必须有更强的动力系统。

　　实际试驾中，动力输出颇为舒畅，而且配合5速手动变档，自由控制配合很灵活。在3000转左右的扭矩平台上，发动机动力输出绵绵不断，油门反应很轻很敏锐，即使地板油，车速也不是一下子就攀升，而是慢慢爬升，很符合法系车的悠游性格。底盘功力一直是标致车的强项，特别是山路或弯路，不过此次试驾暂无涉及。高速并线时的悬挂支撑让人很有信心，前麦弗逊、后纵摆臂式的结构虽不先进，但调教的很到位。

　　如果在负重增加后，配合四速自动变速箱（有的市场就发售120匹马力的1.6升引擎、四速手自排系统的车型），后果可想而知？纯粹追求运动的一部分消费者将望而却步，因为不够刺激和激烈。所以标致进口到国内的207CC全部都是手动变速箱，这个做法改变了“进口车以自动挡为主”的观点，而且让自身定位更加小众化。

　　虽然价格相比206CC有所降低，但是硬顶敞篷车市场一直是以少数人消费为主，而且207CC还要说服人们选购手挡车型，的确有点难。从另一个层面讲，都是先进的1.6T发动机，MINI cooper S的要卖38.5万元，如果你换成标致的车标和车身，可以用25.5万元或29.5万元的价格拿下，而且敞篷，同样个性十足——诱惑力满强。

　　在市场中处于如此尴尬位置，207CC似乎没有改变一试身手的初衷。对于国内市场而言，只有更多的细分领域，而没有空白区域，坚持自己的风格，也许到最后反而能赢得忠诚度更高的客户。