在庆祝建厂六十周年之际，路虎终于做出了本应几年前就做的事情。它在Defender（卫士）上增添了一种体现全新生活方式的设计。没错，这款称为SVX的车型曾经是普通农民的最爱。我们黑色的试验车上引以为豪的是亮银色的脚手立柱、特有的五辐条合金轮圈和一套LED尾灯，这些装置都用高雅的纪念版采用黑色哑光涂层。车内有一对无比舒适的Recaro座椅、一个带有低音炮的立体声和垂直嵌入的便携式卫星导航系统。

　　『路虎卫士SVX的外观』

　　这款SVX只有一种短轴距的90年代车型，配置了如今很熟悉的122马力2.4升柴油发动机，这款发动机最初源自福特全顺（Transit）。遗憾的是，这些添加的亮点是要付出代价的：这款SVX要花费30,495英镑（约合人民币38.5万元）,比基本配置的90车型高出了8,795英镑。我们的敞篷车甚至更贵，32,800英镑（约合人民币41.4万元）的售价会让你顿时提神。这是很大一笔钱，我们把问题摆出来：这款追求生活方式的跟班车型如何能让增加的成本物有所值呢？

　　『路虎卫士SVX的外观』

　　它的排名落后于福特16位，对于一个高档车制造商来说并没有给人留下深刻的印象。你或许希望Defender的运气更好一些，因为它是60周年设计的进化，但它却能有做到这一点。虽然我们的SUX试验车完美无缺，但几个月前驾驶过的一款姊妹车型却有各种各样的电气方面的故障让我们很头疼。

　　『路虎卫士SVX的外观细节』

　　用指尖察看一下内饰也会发现连韩国制造商都已经弃用的低标准塑胶材料。如果我们只谈越野性能，路虎DefenderSVX可以自豪的得到闪耀的五星评级，但说到平路，也就是我们希望它的大部分时间所在的路况，它的表现就相当糟糕了。坐在车上能感觉到一些改进之处。

　　『路虎卫士SVX的外观细节』

　　这款SVX的Recaro运动座椅既舒适又有支撑力，而且让驾驶位置取得了惊人的成就，但对于不可调节的方向盘来说还是位置太高了。对路面居高临下的视野使得这款短轴距的路虎车变成了一部惊人出色的城市交通工具……如果你忽略笨重的离合器和巨大的转向角的话。

　　『路虎卫士SVX的轮毂』

　　转向很慢，通过气球似的23585R16轮胎传递来的所有讯息都被抑制住了。在潮湿路况下，如果你猛烈的驶入一个弯路，车前端的角度扩大的让人无法接受，任何对节流的放松都会让你收紧转向角的努力失败。在湿滑的路面上你需要格外小心。只要行驶质量延伸到梯形框架的底盘和比较硬朗的悬挂，意味着你处于一种不和谐的行驶中。短轴距与城市生活中路面的大隆起和神秘的坑洞相抗争。