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国产越野新丁 试驾郑州日产奥丁柴油版

大家车网 2008-08-04 05:11 来源:中国汽车网 作者:综合报道

试驾郑州日产奥丁柴油版(3)

  实际驾驶时,与之前的奥丁颇为类似,除了较为恼人的噪音——柴油发动机的特点,一般都要比汽油机噪音大。怠速设定比较稳定,驾驶仓内还算安静,声线均匀,但是在车外,可以明显听到来自发动机的躁动,很像一辆轻卡停靠旁边。不过发动机相应采取了隔音棉等处理,所以相对声音小了很多。在时速100公里/时下行驶,车内和副驾交谈基本不用扩高声量——对比此前试驾的一款柴油SUV相比好出许多。

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  郑州日产奥丁的运动姿态

  换档机构依然是5前进档高档把风格,第5档行程稍长,整体入档比较顺畅;离合器的接合点有些高,需要开始时适应一段时间,而且力度比较轻,和日系车风格很像。一档起步,挂入二档,有赖于扭矩的表现,转速提升较快,不过要适当深踩油门,发动机转速一直维持在3000转/时左右,车速保持在100`120公里/时之间,以保持动力输出的同时,达到节油目的——其实柴油发动机机的转速一般都会比汽油机低,能保持在4000转以上的毕竟算少数。厂方给出的标定值,满载状态下百公里综合油耗不大于8.5L,50Km等速工况油耗仅为4.2L。试驾中,油灯亮起,我们仍旧坚持跑了30多公里,而且很心里感觉踏实。

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  郑州日产奥丁的内饰细节

  对于四驱的SUV而言,最好玩的应该算是四驱了。奥丁的驱动变档拨扭在方向盘右下方,操作形式简单明了,分为2H 、4H和4L三种形式。为了安全切换,从4H到4L,需要停车并踩下离合器踏板,然后可以听到轴间差速齿轮的较为清脆的动作声音。四驱模式下,在高坡路面或越野路面,可以继续切换到4L模式,奥丁良好的低扭特性,对于越野人来说,会非常有挑战性。

  5月底,奥丁2.5L柴油版正式,推出13.98万元的两驱版和15.98万元的四驱版,排放都达到国Ⅲ标准。郑州日产在SUV领域,拥有了NISSAN和东风两种品牌作战,覆盖了这一市场11.98~29.98万的价位区间。

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  对于柴油车,目前北京上牌“困难”,而且国三的车型在北京也已经禁售了。所以试驾的奥丁柴油车,与北京消费者暂且无缘。

  不过奥丁节油性和更好的性价比,让二三线城市的购车者多了选择空间。企业相关人员表示,虽然价格未出,但是肯定比帕拉丁要便宜几万元——16万元左右的价格,应该相对比较合适?!算上与帕拉丁共线、众多配件通用的优势,奥丁应该会受到一些人的青睐。

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关键词:日产  郑州日产  奥丁   责任编辑: 林夕

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