赛道上较量也不怕 试驾英菲尼迪FX50S(2)

    FX50的四轮独立悬挂系统和ATTESA-E智能型四轮传动系统，配合大量使用铝合金的材质，让车体更轻，悬挂系统也更韧性，不过车重还是超过2吨达到了2075公斤。

〖图为英菲尼迪FX50S的发动机〗

    FX50S的发动机是一台新的5.0升V8发动机，被称为VK50VE。这台发动机将全面替代日产的4.5升V8发动机。虽然是基于老款4.5升发动机改进而成的VK50VE，但其最大功率为390马力，峰值扭矩500牛米，而七速自动变速器采用变速模式控制系统“ASC(Adaptive Shift Control)”,可以令行驶更加平顺。

〖图为英菲尼迪FX50S的跑姿〗

    从尺寸上来讲FX50S算得上庞然大物了，但踩下油门发动机转速几乎在2000-3000rpm左右游走，上了高速公路则以时速160km/h进行巡航，风噪声控制的不错，车内堪称安静，在高速下变换车道车身稳定不说，加速能力也是相当惊人的。

〖图为英菲尼迪FX50S的跑姿〗

    由于大尺寸轮圈和轮胎的结果，让FX50S路感比较明显。启动ICC智能巡航控制系统，一但接近前方车辆变挥发出警示声，这显然是不错的安全配备。行进至山路时切换CDC连续阻尼可变减震系统至SPORT模式，此时路感更为明显，也感觉到车身悬挂更硬。

〖图为英菲尼迪FX50S的跑姿〗

    当然相比轿跑车，英菲尼迪FX50S主打运动还是有些不足的，比如车身较高，而偏大的转弯半径减少了灵活性，但是享受FX50S所提供的高性能，谁还会关心灵不灵活呢？

    全新的FX50S已经在6月登陆了北美市场，随后便会进入欧洲。凭借英菲尼迪FX系列独特的造型设计和更多运动性套件的加入，FX50S的驾驶性能将会提升更多，会给已经习惯于传统越界车风格的消费者带来全新的驾驶感受。