不再单纯的求快、操控精准，现在的Peugeot207GTI，纯粹是部好驾驭且不黏牙的性能掀背车。

　　终於，Peugeot为自己创造了生机，让207GTI演化成一部易於驾驭的性能车，当你体验过先前的206RC时，你会更认同“易於驾驭”的说法，而拿出206S16相比时，你又会发觉207GTI的性能足以被称之为“性能车”，207GTI的各项表现确实不会令人失望。不过，请别再将205GTI的影子套在207GTI上，因为它过於稳健的操控，很难满足硬派车迷的需求。

　　Peugeot难得重拾增压装置的引擎，虽然主因仍是集团合作所致，但至少是项突破，小排气量增压引擎具备的低油耗、高输出性能，对於现阶段社会型态反而是正面的。

　　以一具1.6升涡轮增压系统而言，这是一具没有任何脾气的引擎，在同样装载这具引擎的MiniCooperS上，更密的变速箱齿比及运动化调校，带来明显的增压加速感受，甚至有种高转速抓狂的快意，而207GTI则是以稳健之姿，以0-100km/h仅需7.1秒的实力，证实自己的能力绝非一般。

　　轻快的207GTI拥有平衡的动态，7.1秒的0-100km/h加速不算顶快，但对手短瞬间内也占不到太多优势，稍带外滑的车尾称不上拥有十足乐趣，但能让驾驶者保持最轻松的进出弯感受，这也是近年来用车人士接受度最高的表现。

　追求大众化设定 隐藏个性化基因

　　此具1.6升引擎较先前206RC、S16的2.0升小了许多，输出数据不再是车厂所追求的重点，反而是扭力的表现，才是207GTI想要努力呈现的成果。五速手排变速箱加上宽广的扭力区段，让这部重量仅为1264kg的207GTI在高速路段得以畅行，就连连续上坡路段及起步，都未能对驾驶者造成困扰，当然，如果你视纯手排变速箱就是个困扰，那麽207GTI确实无法满足你。

　　虽然207GTI马力稍小於206RC，但最大扭力区段更宽广，即使在引擎转速仅为1000rpm时，便能提供1.6升自然进气引擎的扭力上限（15.6kgm），相较於显而易见的滑顺动力及运转精致度大幅提升，需在四个预设条件同时达到，才得以介入的超增压模式，反而难以感受出不同之处，这种隐性的基因就如同207GTI外在一样，除非仔细去观察或感受一切，否则很难体会到不同处。

　　由於轴距短且车重不高，这令207GTI硬中带Q的悬吊略显弹跳，但却比206RC的死硬感好上许多，不过此现象在速度增加後，反而呈现Q中带硬的路感，加上车内空间的成长，207GTI在各方面都明显胜过上一代车型，而且回归到Peugeot向来打造性能掀背车的初衷，不求加速最快、马力或配备佳，而是提供一辆性能出色且实用的车辆。

　　试驾感言价格考验一切
　　同於MiniCooperS的动力系统，207GTI却报出118.8万的售价，看得出总代理刻意避过某些车型的价格带，当众人皆拿MiniCooperS与之相比时，我倒觉得MiniCooper，无论在价格或是在属性上都更接近，除了207GTI仍是使用纯手排设定的缺点外，十万元的差价还能拥有更佳的动力，横看竖观都觉得207GTI颇具魅力，只是当你务实的考量一切後，最终结果似乎都落在别款车上。