S-MAX内饰

　　内饰方面，S-MAX采用了国人较为偏爱的浅色风格，增强了家庭的温馨感。福特S-MAX采用了2+3+2的座椅设置，而得益于福特的座椅折叠放平系统(Fold Flat System，FFS)，你只需拉几下拉带、扳动几下把手，后两排座椅就能完全的放平，2100升的超大行李箱容积立刻拥有!并且第二排的3个座椅和第三排的2个座椅可以单独折叠和收放，能轻易实现32种座椅变换组合方式，各种形状尺寸的物品全可以装得下。

　　『S-MAX车内』

　　不过第三排座椅显然不是为经常乘坐人员而设计的，两个成年人坐在最后一排稍显局促，尤其是腿部空间，不适宜长时间乘坐。而包括副驾驶席下的抽屉、第二排地板上的置物盒、第三排座椅两侧的饮料盒与储物格、尾部的置物盒在内的26处置物空间，肯定会为你的出行带来极大的便利。

　　『独特的飞航式手刹』

　　『中控台』

　　国产的福特S-MAX搭载一台2.3升发动机，最大功率160马力，峰值扭矩205N·m，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，在试驾过程中我们可以感觉到发动机转速对油门的响应很积极，同时换挡也很平顺。尤其当你用力踩下油门踏板到第二阶段，稍有迟疑之后，就能感到降挡的冲击和转速的提升，直到转速达到5000rpm左右才会升挡，虽然整个过程中并没有强烈的推背感，但是足以让你从容的超越前车。

　　『6挡手自一体变速器』

　　我不知道用“出色”这个词来形容福特S-MAX的操控表现是否合适，但从其源于福特欧洲EUCD底盘设计平台(这一平台还将诞生全新蒙迪欧)，利用C3P强化底盘设计技术以及配备前麦佛逊后多连杆式悬挂的硬性指标上来看，S-MAX确实占了先天的优势。而且在实际驾驶中能够感受到S-MAX的悬挂调教比较硬朗，偏于欧洲化，并且以比较快的速度过弯时，在车内感觉侧倾很小。再加上精准灵敏的转向和优异的制动性能，S-MAX的动态操控与行驶稳定性远非传统MPV所能媲美。不过遗憾的是，福特S-MAX的方向盘很轻，尤其是在高速行驶时，给人的感觉不是特别的踏实。

　　『S-MAX创造了SAV的概念』

　　目前在国内，长安福特马自达S-MAX共有两个车型，时尚型售价21.98万元，豪华型售价23.98万元。