汽车三包利益博弈出台 10月1日将施行

汽车三包利益博弈出台10月1日将施行（2）

　　有专家指出，政府主管部门只确定了汽车“三包”实施的时间点，却忽略了如何保证厂家、经销商和消费者三方的权益，如何使“三包”真正落地执行，司法部门做司法鉴定都将是一个难题。

　　蔡建明也指出，虽然“三包”政策的即将出台将使问题的解决有法可依，但是在具体执行过程中依然面临重重困难，如举证难，鉴定机构的权威性，鉴定结果的说服力等有待规范。

　　对于汽车这类耐用品的消费，价格一般都较高，需要时间证明其质量，三包政策是为了保护消费者的权益，避免一次性购买后遭受较大损失。不过，现如今，“三包”新规似乎并没能引来太多的叫好声，从汽车业内人士到消费者，态度普遍不乐观。究其原因，还是因为争议太大，在经历艰苦维权殚精竭虑后，中国消费者对法规的可执行性已经产生了不信任情绪。

　　如何执行成关键

　　汽车“三包”看上去尽管很“美”，但实施起来的确面临诸多挑战，落地实施后也会存在一定的问题。例如，消费者申请退车或换车成功之后，车辆通常由经销商或厂家将原车购回，但这辆车是否还可以再次进行销售?还有，汽车三包政策所产生的成本是否会转嫁到消费者头上?另外，车辆鉴定的标准和公正性如何保证?能否通过建立第三方鉴定机构，从而维护自身合法权益?

　　由此可见，“三包”政策虽然如约而至，但实施后也会存在一系列的“麻烦”?

　　那么，该如何解决落地后带来的问题?如何确保汽车“三包”能不打折扣地实施，确保每一次“三包”事件都能够使消费者满意?使它的实际意义远远大于政策意义?

　　蔡建明指出，“‘三包’政策牵扯到太多的利益纠葛，所以在具体实施层面上要能够使消费者满意，前提也需要消费者能自律，另外专业机构也要严格审查具体原因，让经销商、企业能够‘心甘情愿’按三包政策执行。”此外，他进一步指出，“三包”政策作用能否发挥重大效应，关键在于执行力度和执行效果。政策的出台需要有配套的措施来跟进，促进政策的贯彻和落实。同时也需要加大宣传力度，提高政策的普及和推广度。对消费者来说，则要提高维权意识，提高运用相关政策维护自身合法权益的能力。车企和经销商应该采取积极的措施应对，加强售后服务，提高法律意识。

　　张志勇也指出，“主要还是执行力度问题和执行效率问题，另外政策还是有不完善的地方，只有在政策的执行当中和消费者的亲身体验当中才能逐渐地完善。”

　　“现在汽车市场上存在的一些不规范的行为，其实是存在很多的因素。并不能理解为政策的缺失，还有很多的是市场基础、售后服务水平、政府职能部门在政策执行上的力度等，并不能说明新的政策一执行，立刻立竿见影，它并不能解决根本问题。”张志勇表示，新的政策开辟一个新的时代，提醒消费者用法律来维护自己的权益。未来还需要厂商来从消费者的角度来考虑自己的产品和售后服务，这是最重要的。他表示，汽车三包已经开启了一个全新的维权时代，任何事物都会有一个发展的过程。