配备ESP系统的汽车。

　　业内人士呼吁提高汽车主动安全标准

　　近日，武汉出租车无ABS刹车难停事件，引发社会各界的广泛热议。记者调查发现，尽管佛山出租车加装ABS主动安全系统普及率高达99.7%，但在市场在售的低端车型尤其4万元以下的汽车中，绝大多数没有加装ABS主动安全技术系统。与之形成鲜明反差的是，近年来，众多热销中级车如速腾、宝来、朗逸等车型，纷纷乘换代的契机，将更高级的主动安全技术ESP加装在全系车型上。

　　业内人士称，当前内地在售车型呈现安全标准参差不齐乱象，正是当前汽车主动安全技术标准过低所致。众多有识之士呼吁，当前内地汽车进入高速普及期，应效仿成熟汽车消费市场，尽早出台强制性的安全标准。

　　现象：在售车型主动安全标准不一

　　记者走访发现，目前佛山在售的车型在汽车主动安全标准上参差不齐。近年来中级车纷纷乘全新换代的契机，启动更高级的主动安全标准ESP系统，新速腾、新朗逸、新福克斯、新408、C4L、奇瑞A3等车型纷纷全系标配ESP。近日上市的全新一代宝来也全系标配了ESP系统。

　　与众多主流中级车早已从“ABS+EBD”逐步标配ESP形成鲜明反差的是，在佛山微车市场，4万元以下车型普遍没有ABS的安全配置。值得一提的是，这些车型也包括行业领导品牌如上汽通用五菱、东风小康、长安等。

　　有车商指出，现在面包车只有高配车型或者豪华车型有ABS装置，绝大多数车型没有。以东风小康为例，只有近期上市的C37和V29的豪华车型才增设ABS主动安全装置。

　　而在微型家轿方面，人们所熟知的F0和QQ车型，低配车型均没有“ABS+EBD”装置。其中，F0指导价为3.69万元的车型没有ABS和EBD，而奇瑞QQ8款车型仅有3款车型配置了“ABS+EBD”安全装置。记者调查发现，不同品牌在安全配置的设定上也千差万别，一些热销乘用车品牌甚至在中高端车型上，也没有普及ESP。

　　业内人士：尽快出台强制主动安全标准

　　“没有强制标准是当前众多车型未能普及ABS或者ESP等主动安全技术的主因。”佛山一位不愿具名的商家一针见血地道出了主动安全技术应用乱像横生的症结所在。

　　据悉，根据国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》，并没有关于ABS+EBD等制动系统相关的强制性标准。而今年9月国家出台了最新的国家标准(GB7258-2012)《机动车运行安全技术条件》对制动系统的要求并无改变。目前，ABS+EBD仍符合国家安全标准。

　　业内人士分析，在没强制执行相关标准和有些人安全意识薄弱的前提下，车企为迎合消费者的低价需求，纷纷生产不带ABS+EBD的车型。而在竞争较为激烈的微型面包车市场，这种现象最为普遍。据悉，根据车型不同，增加ABS+EBD的配置的成本，需要2000~6000元不等。

　　南海汽修专家董少峰指出，主动安全技术在极限行车状态下，能很好地纠正车辆的操作，能有效减少事故的发生，降低事故的损害。值得一提的是，当前ABS、EBD、ESP等技术已经非常成熟，对行车安全意义重大。业内人士称，尽快推动汽车安全强制标准的出台，已经刻不容缓。

　　几种常见汽车主动安全技术

　　ABS（防抱死制动系统）

　　ABS通过命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死），使汽车在制动状态下仍能转向，顺利绕开障碍物，防止产生侧滑和跑偏。

　　EBD（电子制动力分配系统）

　　EBD必须配合ABS使用。在汽车制动的瞬间，能使其按照设定的程序在运动中高速调整，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑、倾斜和侧翻等危险。

　　ESP电子稳定程序（或称VDC/VSC/VSA/DSC等）

　　ESP系统实际是一种牵引力控制系统，不但可以控制驱动轮，而且可控制从动轮。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，并能帮助车辆校正行驶方向。