韩系车或现“车荒” 韩活塞环工厂闹罢工

受日本地震影响，日系车厂在华合资企业4月份起产量锐减，一度将大好 市场机会拱手相让给韩系车企。而不幸的是，韩系车厂在华合资企业的“ 好日子”也维持不了多久。本月18日起，由于生产发动机活塞环的柳成企 业(YoosungEnterprise)工会罢工，影响到发动机供应，韩国现代和起亚汽 车上周起不得不暂停旗下多款车型的生产，通用大宇、雷诺三星和双龙汽 车上周起部分车型生产也被迫停产。而国内东风悦达起亚相关人士也表示 ，受韩国相关企业罢工影响，公司6月份的生产将受到严重影响。

数家韩系车企被迫停产 　

据了解，此次在韩国国内发生罢工的是生产汽车发动机主要零部件活 塞环的柳成企业工会。该工会属于韩国全国民主劳动组合总联盟(即总工会 ，简称“民主劳总”)下属的汽车发动机零部件生产企业工会。5月18日， 柳成企业工会罢工，并非法占据了牙山工厂。由于该厂活塞环停止供应， 起亚汽车所下里工厂因库存不足而停止柴油发动机嘉华车型的生产，现代汽车蔚山工厂则取消了圣达菲、途胜ix和维拉克斯生产线的加班，并从上周起全面停产。现代起亚表示，若活塞环不能很快恢复供应，现代起亚牙山、华城、全州和光州工厂的索纳塔、A vante和K 5等车型的生产线也将依次停产。

同时，通用大宇、雷诺三星和双龙汽车也表示，如果活塞环工厂不及 时复工，从本月30日起，各自部分车型的生产线也会被迫停产。

柳成企业占了韩国活塞环市场80%

据相关人士介绍，柳成企业劳资双方自今年1月开始对立至今，劳资双 方对峙的焦点是是否引进每周连续两班倒制度和生产工人月薪制。而据韩 国警方介绍，目前占据柳成企业牙山工厂的示威者达500至700人，其中还 有100余名金属业工会的外部人员等声援罢工。

据了解，柳成企业生产的发动机活塞环占了韩国活塞环市场80%左右的 份额，其中仅仅现代起亚热销车型所需的活塞环就有70%左右由该公司供货 。这些热销车型包括新纳塔轿车、圣达菲SU V、起亚K 5轿车和狮跑SU V。韩国发动机零部件工厂罢工，难免不对现代和起亚 在华合资企业生产造成影响。上周，东风悦达起亚相关人士对韩国零部件 供应商因罢工而停产表示，受此影响，公司6月份的生产将受到严重影响。