峰回路转! 销量达1800万辆将破世界纪录

几家欢喜几家愁 明年车市将如何？

    从1月-11月的市场销售情况来看，大众和通用等欧美厂商自然是收获颇丰，以11月销量为例，上海通用、上海大众以月销量10万辆的天量级别出现外，处于第十名的神龙汽车月销售也在4万辆以上，比亚迪11月份的销量也过4万辆，并实现环比和级别同比增长，初步走出困境，11月的含金量比得过“金九银十”。整体来看，日系品牌的市场表现也摆脱了年初的阴影，日趋稳定。

    据中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆，比去年增长25%，达到美国历史上的最高水平。面对这些数据，众多媒体与业内人士都认为，应尽快取消车辆购置税优惠政策。

    某媒体针对刺激汽车消费政策作了一次调查，其中50%的人士认为，当前汽车消费刺激政策应选择理性退出。而在购置税优惠、汽车下乡以及以旧换新这三项刺激汽车消费政策中，同样有占半数的人士认为，购置税优惠政策应最先退出。他们认为，在金融危机影响逐渐逝去，中国车市重回发展正轨，政府的过多介入会在一定程度上对市场整体的发展起到了潜在的负面效用。

    一些媒体也表示，汽车购置税优惠是在金融危机之后为了刺激汽车的消费而制定的。但今年前三季度的汽车销量比去年同期有超过25%的增长，同时国内各大城市的拥堵也越来越严重，中国应该取消购置税优惠政策。对一个市场运行非常好的领域，再投入财政补贴，这会形成畸形的刺激效应。中国现在需要全面调整金融危机时的刺激政策，把财政资源转向更需要的地方。

明年中国车市将会如何？

    目前对于明年车市的预计有两种声音，一种是乐观派，他们认为明年车市虽然会受到购置税优惠取消等因素的影响，但是对于市场份额日益增长的汽车消费市场，不会出现较大的下滑；而另一种声音是很悲观的，他们认为中国车市也该就此平凡一下了，类似今年的火爆态势不会再次出现，而且销量大幅下滑也将成为明年的趋势。