新政策 新选择 1.6升经济动力车型导购

    国家新出台的购置税优惠政策调整为：“将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收”。这对于消费者购车来说，意味着购买一辆10万元的车子，比起2009年需多缴2千元左右。不过在新的政策优惠下，1.6升车型仍然是家用车较为理想的选择。因为从机械本身角度而言，1.6升车型在爬坡能力、空调效果、耗油量等方面达到了一个较为平衡和理想的点。下面我们就来为大家推荐几款实用又经济的1.6升发动机，希望对您的购车有一定的参考和帮助。

    所谓VVT就是可变正时气门的意思。可能很多人对技术名词并不是很了解。举个形象的例子，就好像是一扇门，为了控制好人流量，VVT技术改变的了门开关的时间，我们可以让这扇门提前开启，从而进入更多的空气，来提高燃油燃烧的效率。VVT技术的应用，不仅可以提升发动机在中低速的扭矩表现，同时还可以进一步降低油耗，能够将油耗和动力输出达到最优的平衡。

    长安铃木天语SX4装配的M16A王牌发动机，已经连续多年荣获“中国年度十佳发动机”的殊荣，它采用全铝合金机身，重量更轻，散热性能更加；双顶置凸轮轴16气门设计，配和先进的VVT可变气门正时系统，可以获得80Kw的峰值功率，在3500-4500转速间持续输出的144Nm的峰值扭矩。而百公里仅5.2升的超低油耗让长安铃木天语SX4的经济性表现极为出色。

    发动机的扭矩输出是一个重要的参数。而且，扭矩的输出调校和我们的日常驾驶息息相关。通俗些理解，扭矩就是说发动机有没有劲。一款发动机的动力表现如何，很大一部分要依赖于其扭矩输出的调教，扭矩输出曲线越是平滑，其动力表现就越出色。

    长安铃木M16A发动机的扭矩曲线十分出色，它有相当平直的曲线，也就是它在很大的转速范围内都有良好的动力输出。从图中可以看出，发动机从1500-6000转都有很好的表现，平均输出值在135N.m以上，输出范围比较宽泛，所以实际驾驶中，起步动作比较轻松，推动1吨多的车身比较轻松，中段加速更多用到是3000-4000转速，而这恰是M16A峰值扭矩144Nm的发力时机，所以中途加速的过程十分顺畅，由于平滑的扭矩输出，也是的整个加速过程中动力并不突兀，给人一种绵延不绝的感觉。

    长安铃木M16A发动机，因为VVT技术的加持，其经济性表现颇为出色，以长安铃木天语SX4手动车型为例，百公里的油耗仅为5.2升，超低的油耗大大降低了燃油方面的费用支出。

    我们知道，除了日常燃油的消费支出外，另外一笔费用就是车辆的保养费用了。以长安 C:DOCUME~1xcarLOCALS~1Tempmsohtml101clip_image005.jpg铃木天语SX4为例，首保时间为两个月或者1500-2500公里，正常保养周期为5000公里。常规的更换机油机滤费用为152元，俗称小保养；更换机油三滤费用为313元，就是我们常说的大保养。配件价格方面，机油滤芯总成，21元；汽油滤芯总成100元，空气滤芯总成72元，4.2升机油为120元，大保养工时费仅为30元。作为家用车，长安铃木天语SX4的价格还是十分合理的。此外，长安铃木天语SX4还配备了静音正时链条技术，不像采用正时皮带的车型，到一定里程就需要更换。为长安铃木天语SX4的车主节省了一大笔费用。

    长安铃木的车型向来以皮实耐用著称，长安铃木天语SX4自然也具备这项优点。良好的动力表现，加上出色的燃油经济性，使得长安铃木天语SX4作为家用车来说非常实惠。

    这款TU5JP4发动机在中国汽车历史上是占有一定地位的，可以说为中国的汽车工业做出了一定的贡献。而PSA集团也不遗余力的将这台发动机推广到旗下包括爱丽舍、307等多款车型上。

    双顶置凸轮轴，是相对单顶置凸轮轴而言。它具有两根凸轮轴，可分别控制进气门和排气门，可以降低配气机构单个运动部件的重量，有利于提升响应性和降低发动机运转的噪音。但目前已经很少有厂家将DOHC作为宣传亮点了。即使是3万元的微型车，也已经拥有此项技术。

    PSA的这款1.6升四缸汽油发动机，最大功率为78Kw，在4000转时可以输出142Nm的峰值扭矩。发动机调校偏向高转速，对于低速的扭矩照顾不足。同时由于发动机年代较早，所以在功率、扭矩方面，都略逊色于当今的主流1.6升水平。实际表现中，由于发动机调校偏向高转速输出，所以低速情况下动力表现并不从容。日常行驶，需要可以的将转速提高才能获得较为充沛的动力。

    经济性方面，以东风雪铁龙爱丽舍为例，厂家公布的油耗数据位6.1升，但由于发动机本身并没有VVT等技术加持，所以实际油耗表现在8升以上。

    保养方面，以东风雪铁龙爱丽舍为例，更换机油机滤费用为258元，每三万公里时需要更换汽滤、空滤、火花塞，总费用大概是368元，东风标致307等车型的费用则更高，机油机滤费用为288元，更换汽滤、空滤、空调滤芯，火花塞，总费用大概是800元。

    此外，由于这款发动机仍旧采用了正时皮带，所以在9万公里的时候需要更换，东风雪铁龙爱丽舍的费用在1400左右，而东风标致307更换正时皮带费用则需要3500左右。这是一笔不小的支出。但考虑其1万公里的长间隔保养周期，还是均衡了一部分费用。

    这款服役多年的发动机曾经为PSA立下汗马功劳，动力表现至今仍旧跟得上潮流。同时考虑到制造成本、维修保养等方面，厂家也并不打算放弃这台发动机，因此在今后很长一段时间内，我们仍将在市场上见到它，但正时皮带拉高了整体保养成本，这不得不说是一个遗憾。

    从技术的角度看，这款发动机和PSA的1.6升发动机基本属于同一时代的产物。每缸4气门，两个进气两个排气，保证了发动机在高转速下的进排气效率。此外，大众在后期也为这款发动机配备了和长安铃木M16A发动机一样的静音正时链条技术，省去了更换正时皮带的高额费用。

    这款发动机是基于EA111系列基础上改进而来，增加了活塞行程，使其具备了较好的低速高扭特性，最大功率77Kw，其峰值扭矩155Nm，良好的扭矩输出让车辆的驾驶显得较为轻松。

    燃油经济性方面，以上海大众Polo为例，90公里小时等速油耗为5.5升，实际路况综合油耗在7升左右。体重更大的上海大众斯柯达明锐和上海大众朗逸相对还要更高一些。

    保养方面，大众系列发动机依旧保留了费用较高的传统，以上海大众斯柯达明锐为例，更换机油机滤费用为368元。更换机油三滤费用为608元，相比同级车费用相对还是高了一点。

    出色的扭矩输出，反映出大众深厚的技术功底，但在节油方面做得还是差强人意，保养费用也有些偏高。