挺进地域大势所趋 消费者对进口车说不(1)

　　进口车销量放缓和中国3-6级市场销量高速增长，成为2010年中国车市中两个最大的可能，虽然中国进口车销量在09年还是在顺势增长，在最具潜力的3-6级城市里，国产车型已经把进口车远远的甩在了身后,可以肯定的说,地域化消费者对进口车说不。

挺进地域大势所趋 消费者对进口车说不

　　09年汽车销量爆发增长中，5、6级城市增长28.8%，3、4级市场增长10%，而1、2级城市仅仅增长4%。毫无疑问，3-6级城市是支撑未来汽车销量增长的关键。其中5、6级城市的人口占全国13亿人口的63%，人口基数非常大，在未来很长一段时间里，这部分市场将成为汽车消费稳定的增长点。总体上看，东部地区，如浙江、广东等市场增长相对较慢，上海甚至出现负增长；而中西部地区，如湖南、陕西、内蒙、四川等市场增幅较高，其中陕西省1-9月上牌量同比增长达148.7%，可以看出汽车销售增长将主要分布在中西部的地区，汽车消费潜力巨大。

09年中国进口汽车的销量明显放缓

　　不过进口车型的表现却实在有些差强人意。据中国进口汽车贸易有限公司11月发布的《中国进口汽车市场秋季报告》显示，中国进口汽车09年前三季度，全国进口乘用车上牌量为24.6万辆，同比增长16.9%。相比2008年44%的增长幅度，09年中国进口汽车的销量明显放缓。而在3-6级城市的区域市场，进口车的销量放缓的情况则要更加严重。

　　中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥认为，2008年9月1日开始实施的鼓励小排量、限制大排量的汽车消费税调整，对进口车销量、价格、结构等都产生了显著的影响。同时3-6级市场表现不佳，也是进口车销量放缓的主要原因。

　　以雷克萨斯为例，这一丰田的高端品牌进入中国时间较早，表现也一直可圈可点。不过在09年上半年，雷克萨斯中国汽车销量跌幅为30%。除了核心技术优势不明显、大排量车为税收所累等因素之外，一线城市需求趋近饱和、3-6级城市开拓不够也是一个重要因素。

2009年10月比亚迪销量突破3万辆

　　反观包括合资品牌车型在内的国产车。在09年，虽然因预计不足而影响新车供应，但大部分国产车型都在以一种惊人的速度增长。奇瑞2009年销量突破50万辆，比亚迪2009年销量超过40万辆，吉利2009年销量也达到了30万辆，这些数字让很多业内人士都有些意外，这与这些品牌在3-6级城市的耕耘是密不可分的。对于很多进口品牌车型而言，类似比亚迪F3这种主打3-6级城市车型3万辆的月销量，似乎已经成为了一个奇迹。

　　 在汽车行业内，产品时有更替，品牌总有沉浮，但无论哪一个品牌厂商也无法垄断市场，也不可能垄断市场。可以说市场为每一个车型，每一个品牌都划定了一个起跑线，都给予了生存和发展的空间。3-6级城市的特殊条件，使得自主品牌在这里能够完全占据上风，进口品牌甚至合资品牌都占不到任何便宜。

国产车竞争力提升对进口车产生冲击

　　近些年来，国产车型竞争力明显提高，进口品牌车、合资品牌车和自主品牌车进一步呈现互补性、替代性、竞争性。虽然做为国产车，在零配件质量、装配工艺上存在着一定弱势无法与进口车进行硬碰硬。但是，做好渠道和维护、迎合消费者需求则成为国产车的特有优势，也是国产车在09年高速增长的主要原因。标致(中国)总经理梅野先生谈到这一点就曾表示：“现在轿车车型丰富多样，非常多，尤其是国产的轿车车型，非常地多，所以国产车型抢了进口车的份额，所以在轿车这一块，进口车受到一定的影响。”