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国家汽车“以旧换新”补贴额度拟调高

大家车网 2009-11-25 00:00 来源:中国汽车报   作者:

  记者近日从商务部权威渠道获悉,由于汽车“以旧换新”补贴的标准偏低,制约了这项政策的实施效果,商务部已经会同有关部门正在调研,将进一步完善这项政策,这证实了市场对调高“以旧换新”补贴的猜测。此前,商务部等有关部门在研究调高汽车“以旧换新”的额度。

  汽车‘以旧换新’进展缓慢

  统计显示,截至16日,9个试点省市共回收五大类旧家电239万台,销售五大类新家电203万台,销售额达80.21亿元。而根据上月初公布的数据,家电以旧换新销售额为30亿元,这意味着短短一个月时间,家电以旧换新销售额激增50亿元。

  但是同时“我们也看到汽车‘以旧换新’进展缓慢。”商务部新闻发言人姚坚称,这一方面由于汽车销售今年以来实行了多项政策,包括小排量汽车的购置税减免政策,对于这些政策消费者会有一个选择,部分消费者选择了另外的政策,使“以旧换新”受到一定制约。另外,由于补贴的标准偏低,也制约了这项政策的出台。

  据统计,汽车“以旧换新”实施几个多月来,报废更新的车辆非常少,远没有预期中的大。

  至于补贴的具体额度,相关人士虽然不便于透露,但他解释,“以旧换新”是为了鼓励保有量比较高的、接近报废的老旧车提前报废、更新,像轿车一般是14年左右。目前国产车中保有量较高的富康、捷达桑塔纳,它们的价格基本引领了大部分车的价格,“这些车二手车价格大致是1.5万左右,如果‘以旧换新’比这个划算,就意味着比这个高。”

  而目前还在实施的《汽车以旧换新实施办法》,对于提前报废老旧汽车并换购新车的,根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。如果未来的补贴幅度能够“让消费者感到走‘以旧换新’的流程比卖二手车更划算”,那就意味着补贴额度将有不小幅度的上调。

  购置税减免政策或延续

  金融危机以来,为促进消费,国家先后出台了多项支持汽车消费的政策,除了“以旧换新”外,在今年年底即将结束的关于“1.6升及以下乘用车购置税减半”的政策走向也成为目前关注的焦点。

  消息人士透露,“这项政策还有可能继续。”但是目前的购置税政策是一刀切的,是不合理的,购置税政策需要有一些调整,“今年出台的一系列政策有一些会陆续退出,一些新的政策会陆续出台”。

  此外,有消息称,国家有关部门经调研后已形成三套购置税的方案,具体包括:在1.6升排量以下车型购置税减半的基础上,购置税减免范围进一步扩大,2.0升排量以下车型统一实行购置税减半政策;扩大购置税减免力度,除了购置税减半范围扩大到2.0升排量以下所有车型外,1.4升排量以下车型还将全部免征购置税;在原有购置税减免政策到期后,继续延期实施现有1.6升排量以下车型购置税减半政策。

责任编辑: 孟飞林

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