汽车操控与安全，清汤挂面还是开水白菜

    关于汽车的操控与安全的关系，有朋友这样形容：“安全是清汤挂面，解决的是温饱问题；操控好比开水白菜，表面上看不出多少门道，解决的却是深层次的安全问题”，甚至更有人抛出“操控是最重要的安全性”这一观点。

    笔者认为，欧系车的操控之所以被消费者顶礼膜拜，并不在于欧洲人的头脑高人一等，还在于欧洲的地域特征和汽车文化使然，德国车可以在没有限速的高速路上练就一身扎实的稳定操控性和严谨的制动性能；法国车则在山路和弯道中将车身、底盘、悬挂调校地炉火纯青。很多媒体界的朋友在聊起法国车时，都说想真正了解法国车必须去多试驾几次，多体会几回，我想或许正是因为法国车的操控性确实有其独到的吸引力。

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    笔者也曾经开过好几辆法国车，觉得法国车的最大特色，就是无论方向盘轻重，都有比较不错的路感，而且底盘的调校很有些功力，车身也颇有韧性。提到法国车，标致307可以说是标致造车史上的一块奇葩，在引入国产后一直保持着很好的市场成绩似乎也印证了这一说法，而如今东风标致的新307又娓娓地驶入了我们的生活。

    贴地飞行也好，极限操控也罢，操控好最高境界或许正是“车人合一”的那种意境吧，我们的生活里有很多安全上有造诣的车，无论是日系车的行人安全、吸能理念；还是欧系车的刚性车身及科技装备，都仿佛火候不一的清汤挂面，百姓人家均能信手拈来；而工序繁杂、用料考究的开水白菜却因其看似平凡的表相却极具特色的口感成为一道传世经典，不去正宗的川菜馆子似乎总寻觅不到芳踪。

    眼的延伸——安全操控视野在先

    不少人在坐进307的驾驶座时都感觉座椅很高，自然的就放松下来，不会有那种坐进了冰冷机器的感觉，大倾角的前风挡以及大面积透亮的玻璃运用使得正面及侧面视野也比较开阔，光这一点就能帮助那些新手找到安全感。

    为此，新307贯彻了“眼不离路，手不离盘”的安全理念。例如，置于中控台顶端的行车电脑显示屏，驾驶者需要了解行车信息时只需稍稍向右瞥一眼，各种信息便可一目了然，其便捷度与安全性甚至超过了扭头看后视镜。自动大灯、自动雨刷以及自动空调这些智能化的配置可以在各种感应器以及电脑的协助下，替驾驶者完成很多既琐碎又分心等不利于安全驾驶的操作，最大程度地保证驾驶者集中注意力。

    这些智能化自动装备尤其适合容易手忙脚乱的女车主，以及操作还不熟练的新手，更智能化的科技为车主带来的不仅是安全，同时也平添了一份优雅。

    腿的延伸——安全操控底盘为“重”

    好的悬挂系统具有很强的道路适应能力，抓地性好，能很好地控制侧向力，乘客在高速转弯时不会感觉到明显的倾斜，转向精确，中速过弯时车头的入弯指向性要好，而且不易出现甩尾等现象。

    如同驾校中经常练到的通过起伏路的项目，当悬挂在将路面的坑坑洼洼像磁石吸铁一样过滤地一干二净的同时，还轻轻地提醒主人：“嗯，路面不咋地，仅此而已”。这时给驾驶者带来的安全感也时常让人平添惬意。东风标致新307的底盘经过了CRD严苛路况的测试，适应性不错，尤其在国内路况繁杂的情境下给驾驶者一种从容的自信。

    如果道路前方突发紧急情况，就像足球场上带球突破后卫的前锋一样，新307精准的转向可以使车辆快速变线躲避危险，为驾驶者提供了刹车之外的多一种选择。

    手的延伸——安全操控更胜一筹

    很多朋友在开过标致车后总感觉，标致车的刹车踏板似乎比其他车的反应能力都要紧一些，“踩”刹车似乎不适用于新307的日常驾驶，用“点”刹车形容似乎更为贴切。

    博世最新8.1版本的ABS+EBD系统确保了新307在各种路面附着状况下的制动都具有精准的减速性、稳定性和方向性。电子辅助系统的装备就像驾驶者又多了一双手，在危及时刻可以协助驾驶者将车辆“拉”回到正常行驶状态中来。由于提高了刹车效率，驾驶员在发生危险的情况下能够充分利用车辆的刹车潜力，使车辆犹如“悬崖勒马”一般止步于危险之前。