汽车业振兴计划即将出台 力促09年增速(1)

　　一份具体涉及按排量减免购置税，鼓励新能源汽车，扶持汽车信贷，鼓励企业兼并重组，政府需采购一定比例自主品牌汽车等内容的“汽车产业振兴规划”，近期即将出台。

　　这份规划由国家发改委自行调研，同时在集合了多个部门上报的材料后，制定完成，目前已经上报国务院。这份规划的目标是，力促汽车行业2009年保持10%以上增长，未来几年增速高于GDP增长。

　　据悉，该规划建议对2.0L排量以下车型暂停征收购置税。仅此一项涉及国家减少税收约600亿元。同时，要求地方政府三年内不得出台限制汽车产业发展的政策，例如按尾号限行等。

　　业内人士预计，春节过后到“五一”之前，是汽车销售淡季，振兴规划在二月获批的可能性较大。

　　对于呼之欲出的汽车业救市政策，部分汽车业人士认为，汽车产业只是增速放缓，与房地产市场面临的局面不同，决策层更不会像美国那样直接为汽车业“输血”。

　　一位工信部官员向本报表示，“此规划并非单纯救市，而是注重长短期效应的结合。”国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明也认为，此番政策短期内以稳定汽车发展为主，长期的目标则是产业结构调整，算是一套组合拳。

　　长短期目标结合

　　对于救市政策，汽车业已经迫不及待。月初，温家宝总理表示“汽车业的规划已经制定出来”，为瑟瑟发抖的汽车行业吹来了暖风。

　　事实上，去年底，工信部已召集国内15家大型汽车企业老总座谈，商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”。会上，中国汽车产业协会代表企业提出了一系列措施，包括扩大内需，调整税收政策，鼓励节能、环保小排量车发展；加大金融支持力度；支持出口；政府采购可做相关规定，以一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车；鼓励个人买车，给予个人买车按揭贷款利息优惠；推进关于废旧汽车的回收等六点建议。据悉，此次上报的汽车产业振兴规划中，便大体包括上述的建议。

　　温家宝总理在提及汽车业振兴规划已经制定出来时，同时表示，规划既着眼于解决当前的实际问题，又着眼于产业的长远发展。

　　对此，中国机械工业联合会副会长张小虞的解读是，短期来看，振兴汽车产业规划的宗旨是扩大汽车消费，拉动内需。长期来看，则是鼓励小排量汽车的发展，鼓励新能源汽车的发展，鼓励汽车产业兼并重组，优化产业结构和产品结构，促进我国汽车工业健康发展。

　　同时，张小虞认为：“与国外汽车业大幅下滑完全不同，中国汽车市场只是增长幅度放缓，因此汽车不要轻言‘救市’，更多的应该是产业自救和调整。”