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环保新政出台 重卡企业面临“生死考验”

大家车网 2007-12-12 09:35 来源:爱卡汽车 作者:吴亮

  陕汽经验:务须冲破三大瓶颈

  2008年1月1日,我国燃油排放将在全国范围实施“国Ⅲ”标准,这一环保新政的出台,将无疑使众多重卡企业面临一场“生死考验”。正在积极“备战”中的著名重卡企业陕西重型汽车有限公司近日表示,重卡企业要闯过这道难关,必须解决三个瓶颈问题。

  “国Ⅲ”即国家机动车第三阶段排放标准。对重型汽车而言,实施国Ⅲ标准就要使车辆废气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体的浓度低于国Ⅱ排放标准的30%至50%。重卡要达到这一排放标准,与轿车相比显然困难得多。陕汽有关人士介绍说,重卡面临的困难,主要表现在发动机技术水平、柴油油品供应质量及售后服务水平三个方面的滞后。就发动机技术而言,从国Ⅱ发动机到国Ⅲ发动机意味着要从机械式发动机向电子式发动机转变,其中关键是发动机燃油喷射系统的升级,按照目前国际流行的做法,就是采用电控高压共轨技术。这就带来两个问题,一是导致成本增加,增幅一般都在2万元以上;二是国外公司的电控高压共轨产品供应能力有限,一般先要满足自己国家的需求后才会向中国出口,而国内发动机厂家对国外产品的依赖必然导致产生争夺资源的现象。

  其次,即使发动机达到国Ⅲ水平,还有一个油品匹配的问题。国Ⅲ车需使用国Ⅲ油,但由于我国在2009年12月31日之后才会全面提供符合国Ⅲ标准的燃油,这就意味着国Ⅲ车辆在相当长时期内将使用国Ⅱ油。而国Ⅲ车长期使用不符合要求的燃油,很有可能损坏车辆性能,影响发动机使用寿命,导致较麻烦的维护问题。

  与此同时,由于国Ⅱ车辆使用的是机械式发动机,其故障的诊断与维修较为容易,而国Ⅲ车辆则使用电子式发动机,一当遇到复杂的故障或发动机电控系统内部故障,则必须由服务站使用专业故障诊断仪进行检测及维修,不可私自拆卸。由于国Ⅲ发动机的关键技术均来自国外,引进后必需经过一个复杂的学习过程,因而对服务技术的普及也会带来困难。

  面对这三大瓶颈,陕汽早就未雨绸缪,经过近几年的努力,该公司国Ⅲ产品已覆盖载货车、自卸车、牵引车、专用车等全系列车型。借助多年电喷发动机匹配经验,运用奥地利CRUISE软件和黄金供应链协同开发优势,陕汽成功实现潍柴WP系列发动机在陕汽重卡上的完美匹配,并经过2年技术研发、累计百万公里的各种试验,证明其国Ⅲ产品的技术可靠性和匹配适应性良好。针对据国内油品供应质量低的情况,陕汽匹配的潍柴国Ⅲ发动机采用更先进的弗列加FS1003滤清器,保证发动机拥有较强油品适应性,最大程度提高了国Ⅲ发动机的使用寿命。

  更值得一提的是,潍柴蓝擎国Ⅲ发动机经过潍柴动力、奥地利AVL公司和德国BOSCH公司的联合开发,由于能保证产品的成熟性和技术的可靠性,使维修率大大得到降低。加之基于BOSCH电控单元的自动诊断功能,可及时发现车辆的故障,维修起来也就更加方便。同时,由陕汽3100家服务站组成的服务网络体系成为陕汽国Ⅲ产品维修服务的强有力后援保障。早在2005年陕汽就对自己的服务体系进行系统培训,并投放200多台套故障诊断设备和近亿元常备件、易损件完善服务体系;同时投资建立国内最大的联合呼叫中心,首创利用GPS系统对救援服务用车动态调度、指挥和监控,确保陕汽国Ⅲ车辆的维修快捷、高效。

  正是由于成功解决了燃油喷射技术、油品适应性及专业服务配套这三大瓶颈问题,目前陕汽国Ⅲ重卡已成为重卡用户放心选用的产品。

  上海汇众:驶出国Ⅲ“陆舰队”

  近年来随着国内汽车业的迅猛发展,解决汽车污染和汽车能源需求的问题已迫在眉睫,重视环保和节能降耗已成为中国汽车业发展的一大趋势。而作为生产工具的重卡,更无法回避这一趋势,因而众多重卡厂商对此纷纷作出对策。向来以低调务实著称的上海汇众,目前在国Ⅲ重卡的生产上已走在国内同行前列。

  近日,上海汇众联手潍柴动力、杭发动力、上柴动力、海沃机械等公司在昆山举行上海汇众国Ⅲ重卡沪宁地区推介会,展示了即将推向市场的新款国Ⅲ重卡。据悉,这次上海汇众推出的国Ⅲ重卡,在对整车性能作出一系列调整的同时,已实现更低油耗、更大功率输出和更低的尾气排放,能全面满足国Ⅲ标准要求,其尾气污染物质排放比国II重卡减少30%至50%。

  据上海汇众营销部有关负责人介绍,国内重卡要达到国Ⅲ标准,必须更换全新的国Ⅲ发动机,并且重新针对相关发动机进行动力系统等的优化配置。由于上海汇众的上游合作伙伴技术精良,加之双方的通力合作,汇众重卡已全面达到国Ⅲ标准,完全可满足市场需求。汇众国Ⅲ重卡功率覆盖230—380PS范围段,燃油消耗低,较同类机型省油5%至15%左右。据称,在实际使用过程中,汇众国Ⅲ重卡将为消费者带来更多收益。

  汇众国Ⅲ标准重卡组成的新款“陆舰队”,具有“精英中的精英”优良本色。观其外观,流线型车身可减少风对车身的阻力,驾驶室采用双层加厚钢板,即便车前保险杠也是全钢超大的,真正能做到安全呵护。全景挡风钢化安全玻璃,行驶时视野开阔;转向器由韩国万都出品,液压大直径转向纵拉杆,在前桥负荷很大时仍能保证转向灵活;所有表灯集中组合,操作起来更便利;驾驶室轿车化内饰,座椅符合人体工学,可以五个方向自由调节,并带有宽大舒适的卧铺。观其内在,传动系统适应野外作业,离合器压盘可自动调整磨损间隙,无须频繁保养;预减震保证起步平稳,有机摩擦片传动效率高,液压操纵能减轻驾驶疲劳;变速箱适应不同路况,从七速到十二速,科学传动比率配以先进同步器,换档较轻巧,可满足不同运输需求;超强承载的驱动桥主要体现在加强型后桥上,离地间隙大,通过性好。其制动系统的主部件采用德国WABCO技术的卡福公司产品,制动平稳;德国产离合器,压盘可自动调整磨损间隙,无须频繁保养,大大降低维修成本。“陆舰队”的举升系统由荷兰海沃公司提供,直推前置举升,最大举升达50吨,更能适应高低不平的路况作业。

  有理由相信,更高品质的汇众重卡必将引领国内物流运输市场。   

责任编辑: 可岚

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