压力大销售难完成 车市会否重演价格崩盘

1.厂家调高今年产销计划

　　日前，不少业内人士认为，在今年仅剩下的3个多月里，各汽车厂商迫于完成年产销计划的压力，有可能集体向经销商“压库”，而经销商为了保证自己的利益或争取更高的返点，则会被迫大规模降价，从而导致2004年车市价格“大崩盘”现象重演。

　　去年中国汽车业再次步入高速增长期，汽车销售大增的同时，也带动了汽车行业整体利润大幅上涨。车市的火爆鼓励了汽车厂商，各家雄心勃勃，纷纷制订出了今年的产销计划。但记者从中国汽车工业协会公布的1-8月份各厂家销量的数据上发现，今年很有可能只有少数几家企业能完成年初的既定目标，而大多数却正在面临无奈，势必要调低产销计划。

　　虽然调整产销计划已成必然，但几乎所有汽车厂商都想在年底之前做最后冲刺，尽最大可能卖出更多的车。一位车市老总告诉记者，年底历来是车市的销售高峰，各汽车厂商都不会放弃这一关键时刻，更何况今年他们又大多面临着不能完成产销目标的窘境，那势必会有更激烈的竞争。该人士担忧地表示，汽车厂商们面临的产销压力导致车市价格战一触即发，“现在只能期望他们都理智些，否则3年前的车价大崩盘现象极有可能重演”。

　　去年增长态势良好厂家调高今年产销计划

　　中国汽车工业协会发布的产销数据表明，去年中国汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%。于是今年年初，关于今年汽车行业前景，业内人士一致认为将延续去年的良好势头，并有专家预测，今年中国汽车消费仍将继续两位数的增长，预计产销同比增长15%，超过800万辆，产销增长最快的仍将是轿车，超过450万辆。汽车分析师贾新光也认为，今年的汽车市场将会稳定增长，年产量将达到850万辆。

　　数据显示，去年几乎所有跨国汽车巨头在中国市场的销量均有大幅增长，去年成为汽车厂商们不折不扣的丰收年：大众在中国销量达62.8807万辆，同比增长22.3%；丰田在中国市场的销量达30.8万辆，同比增长68%；通用在中国销量达87.67万辆，同比增长32%；福特在中国销量达16.6722万辆，同比增长86.6%。于是，这些在中国均有合资伙伴的车企纷纷看好今年。

　　记者年初从一汽丰田了解到，由于去年比前年全年销量增长了42%，一汽丰田高层人士表示，今年销量目标要达到26万辆。其他厂家也纷纷调高今年的销售目标：广州本田由去年的26万辆，提高到今年的31万辆；而去年完成20万辆产销目标后，东风日产乘用车今年目标直指30万辆大关……可以说，几乎所有汽车巨头都在今年年初不同程度调高了年产销目标。

　　竞争压力大今年目标难完成

　　随着厂家纷纷调高今年的销售目标，同时不断扩大产能，以及加速推出新车型，最终导致今年车市竞争日益激烈，战火不断升级。从1-8月份车市销售情况来看，上市新车型多、老车型持续降价是今年车市呈现出最明显的两大特点。

　　“各汽车厂商争相扩大产能，导致销售压力增大，如果没有新车型来支撑，那最终提升销量的办法只能落实到降价促销上来。”一位业内人士对记者说，今年车市的特点导致那些没有或少有新车型推出的企业势必面临严重压力，产销目标难以完成也就在情理之中了。该业内人士指出，“其中，北京现代就是个最典型的例子”。

　　由于北京现代今年没有新车型推出，此外，新工厂尚未建成，导致产能受限。所以，在竞争对手们陆续推出新车型及不断降价带来的压力下，今年前8个月，北京现代几乎所有轿车车型销量都出现不同程度下滑。现代汽车新闻发言人日前对外称，公司已修改了今年全年在华的销售目标，由原来的31万辆下调至26万辆。

　　不过，北京现代相关人士也向记者表示，随着明年第二工厂开始投入使用，现代汽车旗下不少全新车型如酷派等都会先后在北京现代国产。“届时，目前业绩下滑的局面将全面扭转，出现一个新的飞跃。”该人士这样说。

　　专家称，“北京现代已经带头调低了销售目标，务实的厂家肯定也会调整自己的产销计划”。 该专家分析，就目前产销计划的完成情况来看，广州本田、东风日产、吉利汽车等厂商，眼下也面临着调整产销计划的压力。