淘汰车型改自主品牌 誓做速成造车之楷模

2.体系上需改革

　　索纳塔打入国内市场已经四年之久，面对下降45.1%的销量同比以及产量由一月的3500辆降至四月的不足2000辆的现实，索纳塔在北京现代的日子已经油尽灯枯。接班的索纳塔御翔，由于上市两年来营销策略的失败，导致销售黄金季节已经成为过去时。未能把握最佳时机，未能找准自身市场定位的索纳塔御翔，今后命运如何，目前还无法确定，但不乐观几乎一定的。惟一能补救的，就是尽快让索纳塔退市，为索纳塔御翔让出更多的市场空间。眼下的索纳塔让利1.7万元，看来就是索纳塔的回光返照，北京现代试图在索纳塔退市前，仅可能往兜里赚些本钱。

　　本以为北汽集团能有所觉悟，不再做替他人无偿分忧的傻事，遗憾的是，北汽使出了另一个更傻的绝招：速成造车法。

　　这一招数，最先应用在了吉普2500身上。今年上半年，北汽正式发布“骑士”，大张旗鼓地宣传，似乎是新车上市，但仔细一看，只是原车换标，同样的车身尺寸，几乎一样的配置，只是将原有的三菱4G64S4M发动机替换为北汽研发的4G20D4和4G22D4发动机，车型也细分为2.0两驱与2.2四驱。在这里，让我们看一看公布“骑士”的时候，北汽集团的新闻稿：作为勇扛北京汽车工业自主品牌大旗的北汽有限，在07年推出的第一款具有战略意义的产品，骑士被定义为城市多功能运动车。在外形上，它线条硬朗，由五个长方形组成的进气隔栅，刚猛无比。整车都以方形为设计思路，在当前流线型车身当道的年代，更显其特立独行的本性，也使之更加富有力量感。骑士的整个车身以方形为主，犹如全副武装的一位骑士，令人敬畏。

　　北汽集团骄傲地宣布：骑士优越的性能充分体现了北汽有限的丰富造车经验。

　　大家被惊讶的瞠目结舌之余波未尽，又一新闻传来，北京现代索纳塔部分车型已停产，年底将正式退市。与此同时，北汽首款自主品牌轿车将在今年年底或明年年初面世的消息，不胫而走。据悉，此款轿车将恰恰是北京现代的索纳塔车型。

　　这就是拥有丰富造车经验的北汽，居然是把人家换代之后的淘汰产品，淘换过来包装成自己的自主品牌。独具鲜明特色的北汽版的2500、北汽版索纳塔，横空出世，快速而便捷，比自己研发顺当多了，多快好省嘛。就是不知道消费者买账与否？花费不菲的银两买一辆包装成先进实则淘汰的汽车。