0.8L的小排量汽车难道要绝种了吗?(组图)

2.大众对小排量车有误解

　　0.8L后继乏力？

　　0.8L的车型现在还剩多少？数来数去也只有奥拓、QQ、Spark、福莱尔、双环小贵族这五款车型了。这其中，奥拓因排放标准受限，已有换代的传言，而QQ和Spark也是以1.0L为销售主力，福莱尔在比亚迪家族中早已被F3的光环所湮没，而小贵族则还算新人，其品牌形象及车型质量还有待消费者的认同。

　　可以说，0.8L的没落最大的根源便在于后继乏力，没有更多新车型、新技术补充进来。俗话说“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，可在0.8L的阵营里，却是“只见前浪死在沙滩上，不见后浪推前浪”。如贵州云雀、松花江百利、通田阁萝及老夏利都是“已故”的0.8L前辈车型，之后，跟进者越来越少。自三年前QQ和Spark接连上市之后便只有近期双环推出的仿奔驰经典小车smart的“小贵族”了，它搭截了0.8L、1.0L、1.1L三种排量的发动机。

　　厂商为何不开发0.8L车型？除了利润单薄之外，消费者对0.8L的一些误解也是促使其没落的根源。

　　“0.8的车夏天开了空调还能跑吗？”、“奥拓、QQ这种小车就是一付鸡蛋壳，太不安全了”、“0.8L的发动机技术落后，要动力没动力，要环保没环保”……这些都是记者听到不少消费者对0.8L小车的误解。

　　其实，大众公司已开发出“1升车”，百公里油耗仅为0.89L，而引擎方面，采用了是DOHC单缸自然进气的柴油引擎，排气量仅为0.3L，最高输出功率为6.3kW/4000rpm，最高速度为120km/h。曲轴箱和引擎气缸盖为铝材，并且采用了将两者进行一体化设计的二合一结构。变速器为6挡半自动。并配备有ABS、ESP和驾驶席保护气囊等设备。同时翅型车门上还采用了自动上锁和打开装置。司机只需操作起动按钮即可发动引擎，不需点火开关。这些技术只怕比许多十多万的中级车还要高吧！

　　而日本更是迷你小车的王国，东风日产乘用车副总经理任勇日前便透露，东风日产07年除了骊威以外，还将推出一款新车，但记者预估很有可能是一款搭载3缸发动机的微型小车，填补骊威之下的市场空白。因为，目前日本本土已有不少3缸车型，如Moco、Otti搭载了直列三缸K6A发动机，拥有良好的低速扭矩输出。这款发动机也是铃木新一代奥拓的发动机，而日产Pino配备了排量0.7L的3气缸12气门3G83发动机，最大输出功率47kW(涡轮增压版)/36.5kW(自然吸气版)，搭配5挡手动/3挡自动/4挡自动变速器以及前轮/四轮驱动系统，售价约合人民币6.2-10.6万元。