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业内人士分析 明年汽车销售增长或将受阻

大家车网 2007-07-24 07:58 来源:爱卡汽车 作者:翟元

1.汽车市场重心转移

  相比今年的增长,明年肯定会出现销售放缓的现象,甚至可能销售增长不及今年的一半”。尽管离年底还有半年的光景,但是不少销售经理已经表示明年的增长不容乐观。

  从7月1日起,一股“节能环保风”在全国蔓延开来,全国所有类型的轻型汽车都将开始执行相当于欧Ⅲ排放标准的国Ⅲ标准。对于仅达到国Ⅱ标准的小汽车,自2008年7月1日起,我国将全面停止其销售和注册登记。而最让北京的经销商担忧的是,北京已经提前两年实施国Ⅲ排放标准规定,明年将在全国率先执行国Ⅳ标准。也就是说,如果提前实施国Ⅳ标准,北京的车市或将有车型不达标,因此受到限制。

  有业内人士分析,尽管北京的全国最高排放标准还没有明确实施的日期,但已经提到了日程上。新标准的实施指出了我国汽车发展的一个方向,低质高污的车型早晚会被淘汰。

  市场重心转移

  据统计,今年上半年,北京汽车销售总量为209802辆,月均销售汽车34967辆,平均增幅为16.5%。因此有业内人士分析,北京新车交易量可能突破40万辆,汽车的升级换代将成为购买的主力。

  中联汽车市场总经理张超对下半年的车市呈乐观的态度,“由于市场需求的缘故,降价已经成为大势所趋,而明年北京可能实施欧Ⅳ排放标准,将对今年北京的车市产生一定的影响,汽车消费者可能提前购买汽车,此前,北京未装OBD的车辆大幅降价,提前集中上牌等情景也将重新上演”。

  然而,尽管北京的车市从目前来看,还是在稳定地增长中,但受能源环保政策的影响,汽车企业已经将市场的重心转移到了二三线的城市和农村。尤其是北京加装OBD的规定,让一些车企不得不暂时放弃在北京的销售。

  据记者了解,由于受能源环保的影响,今年上半年北京市场的增长速度已经落后于全国水平。“加装OBD给企业增加的成本不小,由于一些企业目前还不具备OBD的开发能力,因此只能用引进的形式,成本也只能靠企业自身消化掉。对于那些仅靠价格优势取胜的车型来说,无疑是一种负担。”汽车分析师贾新光介绍说。“全国各地参差不齐的排放标准,让一些企业有了可乘之机,并不急于对车型环保技术的升级。因此相对而言,北京的市场更考验汽车企业的眼光能力。”

  小排量难解“禁”

  虽说目前国内已经解除了对小排量车的种种限制,但是事与愿违,由于技术投入的不够,小排量车面对逐步升级的环保要求,反而在市场的竞争中为自己设立了诸多“禁地”。

  一向以“节能、环保”概念宣传的小排量车,多年来一直停留在原来的生产水平上,没有质的提升。目前我国部分城市已对各类排放标准的车型进行分级,并开始对达不到国Ⅲ排放标准的车型限制通行。而小排量车型一直在国Ⅲ排放标准外徘徊,这也意味着将有半数以上小排量车型不达标。

  有环保专家认为,“相比中高级车,小排量车由于太廉价,很多小排量车企业不愿意在小排量汽车市场上投入更大的精力,环保要求的提高,也让国内不少小排量汽车难逃生死劫”。

  “由于国家提高机动车排放标准势在必行,国Ⅲ的实施,北京国Ⅳ标准的制定,从成本上考虑,与其花钱让小排量车的排放达到标准,不如生产大排量车。”多数汽车企业表达了这样的观点。

  “目前,只有少数企业愿意在小排量车上加大投入,像奇瑞与克莱斯勒合作生产小型车,不仅具有长远的发展眼光,增加企业的持续竞争力,而且还会在环保节能方面受益。”贾新光说。

  产销增长有放缓趋势

  业内对今年国内汽车产销将突破850万辆已经达成了共识。目前,专家普遍乐观地估计,到2010年,国内的汽车产销将达到1000万辆。

  “今年上半年汽车产销比去年同期净增80万辆,按照这个增长速度,今年净增150万辆不成问题。”贾新光给记者算了一笔账。“去年的增长率将近25%,今年乐观地估计也就在23%,实际上,每年的增长率一直是减少的。”

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责任编辑: 陈喆

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