韩系车企5年之痒 北现经历成长销量下滑

2.新工厂可能将被用于代工

　　在东风悦达起亚，韩方总经理崔成起也对媒体表示，降低公司成本、实施本地化生产、调整零部件采购体系等方案已经在6月份的董事会上通过。目前，韩资零部件商只是很多配套厂之一，如果中国的零部件商质量上达到要求、价格上有竞争力，东风悦达起亚就会采用。

　　“至少这是一个进步，毕竟中国本土企业的成本要低出很多，韩资供应商一枝独秀的局面将被打破。”一位熟悉韩国汽车的业内人士评价。

　　新品滞后、产能放空：新工厂可能将被用于代工

　　与韩系车销量下滑相悖的事情是其不断扩大的产能。上周，东风悦达起亚的第二工厂正式对媒体开放。在这个号称装备了韩国现代最先进生产线的工厂里，一期设计产能达到了15万辆，二期可以扩建到30万辆。按照规划，到2010年，东风悦达起亚可以形成43万辆的生产能力。但从目前情况看，要想全部利用43万辆的产能，东风悦达起亚的压力可想而知。

　　同样，北京现代二工厂将在10月份竣工。一期产能规划20万辆，二期10万辆，这样，到2008年北京现代的总产能将达到60万辆。酷派、新一代伊兰特等都有望在二工厂生产。

　　“这些新工厂大多是在2005年开始建设的，当时，韩系车在中国正如日中天。因此，在产能扩建上，带有很多乐观的成分，希望通过规模效应降低单车成本。”一位业内人士介绍说。

　　但面对韩系车在中国大幅下滑的现实，和一段时间内可以预见的后续乏力，轰轰烈烈的二工厂产能将如何填满？采访中，记者得到另一个惊人的消息，北京现代二工厂将可能成为韩国现代的代工厂。

　　由于超出预期下滑的北京现代今年31万辆的销售目标变得遥不可及，年底新增的20万辆生产线或将成为空闲。“我们不用担心二工厂的产能空缺，实在不行也可以给韩国现代代工，生产出口的车型等。”一位北京现代的高层告诉记者。

　　虽然代工是韩国现代在全球扩张屡试不爽的方式，在中国前不久也有了奇瑞为克莱斯勒代工生产的先例，但这意味着，投入巨资兴建的第二工厂将沦为仅仅收取加工费的代工厂。这恐怕是北京市政府在这家大力支持的企业里所不愿意看到的。

　　与此同时，能够支撑合资企业快速国产化的北京现代研发中心的进展速度也不乐观。据悉，原本与北京现代二工厂同时开工，并计划同时投入使用的北京现代研发中心大楼将会落后于二工厂建成。

　　而一位研发中心的技术人员告诉记者，“除了研发中心落成的进度滞后，目前北京现代研发中心的人数也只有40人左右。”

　　“研发中心大楼将紧随二工厂落成，最近我们就宣布了几个研发中心重要职位的人选，将来规划达到500人左右的研发规模，能够实现新品研发、更新换代以及开发自主品牌的能力。”李洪炉对此非常乐观，但他也承认，“目前研发人员还没有完全到位，这将是我们未来一两年的工作重点。”

　　据悉，明年北京现代将会推出包括新一代伊兰特在内的3款新车。但记者从天津检测场获悉，至今还没有北京现代新车来做国产化认证方面的测试。而在北京现代研发部门，工作人员们也都在焦急等待新车的样车，“新车明年这个时候就打算上市，但我们的国产化认证还没有开始，要知道一款新车的国产化认证最快也要11个月的时间。”也就是说，北京现代面临的更大问题是，从现在开始，还要有近一年的新车断档期。

　　品牌塑造：理想与现实之间挣扎的5年

　　面对目前的尴尬，北京现代的内部员工更愿意用快速成长的代价来形容。2002年成立的北京现代曾创下了当年投产、当年出车的“现代速度”。随后的几年里，北京现代一路飙升，很快就打入中国轿车前4强。

　　迅速盈利的韩国现代自信心也迅速爆棚，枕在高速增长的美梦上，却忽略了中国汽车市场日新月异的变化，一成不变的合资工厂采购营销模式，缓慢的新车引进速度，以及自视过高的品牌力都给其今日的下滑埋下了隐患。

　　北京现代的下滑是从御翔开始的。当时，为了提升品牌形象，北京现代将新一代索纳塔定名御翔高调推出，但毫无认知度的名字，加上定位高端的价格，令御翔一路受挫，最终在前不久回归索纳塔的名字。

　　另一款被北京现代寄以厚望的车型雅绅特，因为上市定价过高，后又在短时间内迅速降价，引发了诚信危机。至今很多员工都不明白，当时是怎样给雅绅特定出的价位。连续两款车的失意，很难让人联想到这曾经是给伊兰特精准定价和定位的营销团队。

　　而在遥远的上海，东风悦达起亚也在总结RIO千里马失败的教训。御翔、远舰等韩系车难走高端的教训，并没有让东风悦达起亚在推出RIO时提升经验。这款原本品质高于千里马、价格也高出千里马几万元的车型，却硬要借曾在中国热销的千里马之名，结果铩羽而归，毕竟千里马只是7万元车型的代表。

　　对于如同过山车

　　般驶过了顶峰一路下滑的韩系车，消费者更愿意从价格上找原因，其实在价格背后，隐含的是合资企业内部关系复杂、争夺零部件采购权、产能过剩、新品缓慢、品牌塑造等问题

　　于是，几年高速增长掩盖下，北京现代采购、销售、新车型选择等问题都在最近两年暴露出来，甚至发生了出租车方向盘掉渣等一系列售后服务方面的事件。