交强险费率实施浮动 买的还是不如卖的精

2.交强险费率越浮越高

　　费率越浮越高？

　　“3年不违章，怎么可能？”对于费率浮动的标准，不少车主提出质疑。

　　根据草案，交强险保费将由原来的全国统一价，变更为根据车主的日常驾驶状况上下浮动，“好司机”可以享受低价保费；“问题司机”将面临高昂的保费。其计算方式为：最终保费＝基础保费×（1＋与道路交通事故相联系的浮动比率）×（1＋与交通安全违法行为相联系的浮动比率）。

　　其中，上一年度未发生责任交通事故的，下浮10％；第二年还未发生的，下浮15％；第三年及以上年度仍未发生的，最高下浮20％。反过来，上一年度发生两次及以上有责任交通事故的，则上浮15％；发生有责任死亡事故的，最高上浮30％。另外，上一年度每发生一次闯红灯或逆向行驶的，上浮10％，但最高不超过30％；无证驾驶的，上浮20％；酒后驾驶或交通违法行为五次（含）以上的，最高上浮30％。相反，上一年度未发生交通违法行为的，下浮10％；第二年还未发生的，下浮20％；第三年及以上年度仍未发生的，最高下浮30％。

　　经过保险业内人士计算得出，今年7月1日起购买的交强险，理论上保费最高累计上浮108％，最低下浮44％。以私家车1050元交强险计算，司机最多需多缴1134元,最少可少缴462元。当然，不排除最终出台的相关办法还会调整。

　　专家称，将保险的费率与道路交通事故和道路交通安全违法行为相联系，对于上一投保年度没有事故和违法的投保者给予价格上的优惠，惩罚违章者和肇事者，是很好的思路。这样的“奖罚分明”表面上看似乎比较公平，也能在一定程度上促使车主遵守交通规则。但事实上，一年内完全没有交通违章的车主极少，这样一来，大多数车主根本不能从草案的“奖励”规定中受益。

　　据统计，去年前10个月，北京282万辆机动车中，遵章驾驶的车辆比例仅约占0．4％，违章率竟然高达99.6％。也就是说，高达99.6％的车主都将成为所谓的“问题司机”，不得不接受上调保费的惩罚。这样的条款设置，不但对于绝大多数车主来说显得过于严苛，而且难免让人怀疑相关保险部门试图从中渔利。

　　“保监会此举只做对了一半。”首都经贸大学保险系教授庹国柱认为，交强险费率的厘定与交通事故发生概率、交通事故赔偿金额有关，但与交通违法行为无关，保监会将交通违法行为与交强险浮动费率挂钩显然是不合理的。“交通违章不属于保险范畴，保监会通过保险实现行政管理的做法是不合适的。”

　　正所谓“买的不如卖的精”，这个越改似乎背离初衷越远的方案，是否还记得去年出台前“不盈不亏”的承诺？