菲亚特汽车集团向南汽摊牌 离婚将成定局

2.菲亚特急寻找伙伴

　　焦急的菲亚特

　　浪漫的意大利人，这一次再也无法浪漫起来。菲亚特汽车集团中国业务成了复兴计划中的最大障碍。

　　2004年，马尔基翁内任菲亚特汽车集团首席执行官后，一举拯救了这家濒临破产的公司，目前年盈利达20亿欧元。但他似乎很难实现曾经定下的中国目标：2010年，在中国销量达到目的30万辆。

　　菲亚特汽车集团在华的整车业务有三个支点：两个商用车支点———南汽依维柯、上汽依维柯红岩商用车有限公司；1个乘用车支点———南京菲亚特。如今，南京菲亚特成了菲亚特汽车集团复兴中国路上最大障碍。

　　按照惯例，商用车与乘用车的比例是3：7。如果要实现30万辆的销量，只能更多地依赖于菲亚特在乘用车市场的斩获。但南京菲亚特无法给予这种希望：2006年，南京菲亚特总销量为30668辆。更令意大利人烦恼的是：南汽集团短期内不可能追加投资，让其实现快速向前的战略。于是准备在中国大干一场的菲亚特汽车集团，作出了撤离南京菲亚特的部署。

　　据了解，菲亚特汽车集团力劝奇瑞汽车成为其合作伙伴，一度希望奇瑞汽车接手南京菲亚特的部分股权，但此举未得到奇瑞汽车的认可。不过，暂时未在合资上达成一致的两方，却在代工上取得惊人的一致。

　　“菲亚特的小车在全球拥有较高知名度，奇瑞汽车的小车也做得很不错。”一位中国汽车集团高层表示，“两者如何结合，可能菲亚特在华的轿车业绩会比现在好。”

　　已经下定决心不再将任何全球畅销车型引至南京菲亚特后，菲亚特汽车集团显然将奇瑞汽车视为最佳潜在合作伙伴：阿尔法·罗密欧和D200均有望在奇瑞汽车生产。

　　按照规划：菲亚特汽车集团将在全球推出20余款新车。这些车型中的一部分未来也许会出现在某个中国合资伙伴的车间内。