国Ⅳ汽车喝国Ⅲ油 车油标准不匹配将持续

2、石化理由

　　石化理由

　　为什么在国际上被认同的“油品先行”理念，在中国就行不通呢？

　　有人认为石油石化系统作为垄断行业，就如电信行业拒不实行手机单项收费一样，拥有对消费者说“不”的特权。但接触过石化行业的汽车业内人士却认为，石化行业有汽车行业所不了解的思路和步调。

　　石化行业的专家认为，油品升级需要时间，尤其是从国Ⅱ升到国Ⅲ，更需要时间。原四部委机械用新油品评定仪器设备专业组执行秘书王良驹解释：“生产燃油，中国一直采用添加抗硫添加剂的办法，但国际经验表明，采用这一技术路线无法生产出相当于欧Ⅲ标准的燃油。因此，石油石化系统需要改变技术路线，增加脱硫设备，投入的资金需200~300亿元，而时间需要3年。”

　　石化行业的另一个理由是，以现在的采矿和冶炼技术水平，生产国Ⅲ燃油虽然能够提高城市空气的清洁度，但其代价是生产同等数量的燃油需要更多原油，而采矿耗能带来的污染远远超过在城市里减排的污染。

　　国Ⅳ车用国Ⅲ油车油不配何时休

　　如此相持不下的结果是，我们可以预见，当2010年全国实施国Ⅳ排放标准时，历史会再次重演。国家环保总局某官员向本报表示：“国Ⅳ车用国Ⅲ油，这种担心不是没有可能的。”

　　内燃机学会油品与清洁燃料分会王建昕主任的观点是：油与车进度不相符的矛盾单靠汽车和石化两个行业是解决不了的。目前汽车行业没有一个专门的管理部门，汽车行业的事往往需要几大部门互相协调。如果还是解决不了，甚至还得需要国务院出面来解决。

　　据介绍，1999年对于要不要使用无铅汽油，汽车与石化行业争执不休，直至国务院办公厅出台了强制文件，要求从2000年起不得再生产含铅汽油，这场争执才告一段落。

　　对于当前再次引出的车油不配的矛盾，国家环保总局的官员建议学习北京经验。他说：“明年北京就要实施国Ⅳ，经过北京市有关部门的积极协调，两大石油集团已经承诺按时为北京供应国Ⅳ燃油。考虑到北京车辆出行的需要，目前正计划在北京周边一定范围内的加油站加设加油枪，供应国Ⅳ燃油。目前两大石油集团正在测算产量及完善管理措施。”

　　但汽车业内专家认为，环保总局作为政府部门，更应承担协调工作。坚持按时实施排放标准看似“铁面无私”，但其实既没有达到预期的环保效果，又损害了汽车行业和石油行业的利益，而最终的受害者和埋单人还是普通老百姓。