公交出租长途客运不会因车船税调价

　　车船税新规将从7月1日实施，我国数亿骑车人将不用再因骑自行车而缴税。记者从本市（上海市）税务部门了解到，本市从2005年1月1日起，已率先停征自行车以及各种人力车、拖车、助动车、电动自行车等非营业用非机动车车船使用税(车船使用牌照税)。对上海市民来说，新车船税对机动车的影响更为明显。不过据行家分析，车船税新规的影响要远小于油价，公交出租长途客运的运价不会随车船税调整而调高。

　　新增成本不会用票价消化

　　按规定，省级人民政府可根据当地实际对城乡公共交通车船确定是否给予减免税照顾。沪上营业的省际长途客运车有8000多辆，如果长途客运车不在给予照顾之列，长途客运票价会否上涨？
　　上海强生旅游公司总经理唐世国认为，明显影响长途客运成本的，目前主要是成品油价格，以及承运人责任险。如今长途客运车每月的燃油开销约6000元－7000元，比一年前增加了近15％。承运人责任险是按座位计算投保的，每辆客运车每年大概要为此增加5000元的成本。这些增加的成本，旅游公司或客运公司都想方设法通过内部节支、内部消化了。
　　按新规定，大型客车每年可能增加80元的车船税。对这个小数目，旅游公司或客运公司都会在公司内部内部消化，长途客运票价不会因此上调票价。行家估计，申城公交车、出租车、轮渡等公共交通车船客运成本影响也微乎其微，都不存在因新车船税开征上调票价的可能性。