新车降价背后质量缩水 平均故障率超七成

2、新车降价质量跟着缩水

　　揭秘

　　新车降价质量跟着缩水

　　厂家汽车价格下调有四方面的因素，第一方面会发现配置的减少，这些配置有的东西是可以看到的，有些即使是专家也不一定能够发现。第二点，变换装饰，比如对内饰、外观做一些大的改动。第三点，材质更换。第四，后期的服务上大大缩水。

　　??一位业内资深人士在分析他手头上老款奥拓和羚羊时说道：大概在2003年和2004年的时候这两款车是降价的先锋主力，它们的价格降得很厉害，他拿到的车型变化，最主要的是内饰不同，空调的配件在每次降价几乎也会不同，风扇第一批上海产的比较多，再后来变成江浙一带的小厂生产的，这样价格一下子降低不少。还有内饰的材质，刚开始的质感比较好，到了降价后期质感差一些，而且味道更差一些。再有一个是特别简单的离合器的钢线，降价前后不一样，原来的离合器钢线是一个钢丝索自带碳粉和润滑装置，到了后来变成单体钢丝外面有一个简单的润滑油，那个润滑油是后加上去的，不像当初那种是在制造出钢线时就有的，后期换了离合器钢线断的故障率就高了。

　　建议

　　对新车的反应最好慢半拍

　　国务院发展研究中心副主任刘世锦认为，中国汽车产业在经历了数量扩张的阶段以后正在进入以质量品种服务为重点的竞争阶段。行业竞争激烈会诱使出现更多质量问题，而今后的竞争焦点也将逐渐由价格转移到质量和服务方面。这一点对于持币待购的消费者而言则更需要多一些理性。在汽车行业利润较低，一些车型已经接近国际价格的时候，不应再把关注点放在价格上，而应更多关注汽车质量、使用价值及驾乘安全性，以排除厂家受降价和市场竞争压力牺牲质量换市场的可能。

　　专家建议：盯准哪款车之后，准车主应该上专门投诉的网站去看一看，比如说质协的投诉网站等等，一个是看这款车有什么毛病，第二个是看看这款车的毛病是什么，如果集中一两个毛病这款车可买，如果说这款车什么毛病都有，那最好对这个厂家的车都不要买。质量问题如果分散了，说明这个厂家的质量控制能力非常差。汽车维修保障也保障不了那么多。另外，准车主们对于价格敏感度应该适当降低一些，对于车本身的安全性的设计还有安全配置的变化看重一些。大家应该仔细关心一下涨价和降价，特别是降价背后的东西，不要紧盯着价格又降了就去买或者不降就不买，特别对于新车型，专家建议大家稍微慢半拍。