北京每年新增交通路网可消化20万机动车

　　“到2010年，北京中心城快速路系统总里程将达到280公里；中心城主干道网总里程将达540公里，城市主、次干道网密度由1.5公里/平方公里提高到1.85公里/平方公里。届时，路网总体承载能力将比2003年提高40%以上，基本适应可能达到的380万辆左右机动车总量的发展需求。”日前，北京市交通委副主任刘小明谈到北京的路网建设时说，2003至2006年，本市共投入两亿多元资金，完成了1000多个项目，几乎对北京路网整体梳理了一遍，基本消化了每年20多万辆的机动车增加量，使得全市的交通状况没有进一步恶化。

　　■打通断头路疏通微循环

　　据介绍，2003至2006年，本市共投入2亿多元资金，完成了1000多个项目，几乎对北京路网整体梳理了一遍，基本消化了每年二十几万辆的机动车增加量，使得全市的交通状况没有进一步恶化，局部地区甚至还有了一定程度的缓解。

　　目前，北京中心城道路已经形成了方格网与环路、放射线相结合的布局。在旧城，有平安大街、东西长安街、前三门大街等4条横贯东西主干路，以及西单南北线、东单南北线等3条纵贯南北的主干路，旧城以外则是3条快速环路、2条高速公路环路、17条快速路放射线和2条快速路联络线，形成了北京中心城道路系统的骨架部分。

　　■加快轨道建设实行公交优先

　　几年来，更换新车、建设公交港湾、增开小区线路、优化公交线网……2004年，南中轴大容量快速公交建成通车，极大地解决了沿线百姓的出行问题；动物园公交枢纽、六里桥综合枢纽以及北官厅、光熙门等换乘点的投入使用，使京城百姓享受到了越来越多的“零换乘”便利。

　　明年，地铁5号线、10号线、机场轨道线将全部完工投入运营，北京的轨道交通将达到创历史的200公里。到2015年，更将实现“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络宏伟蓝图。据介绍，今年初本市实施持一卡通乘车打4折等公交优惠政策以来，公交一卡通的总发售量比去年12月中旬翻了一番还多，现已接近1000万张，公共交通运送量也随之提高了10%，每天比以往多运送乘客112万人次。

　　■年内全路网实现不停车收费

　　记者昨天还了解到，本市高速收费、停车管理等即将逐渐纳入一卡通的使用范围，而且年底前，所有路网将全面实现不停车收费，以提高道路通行能力。同时，一卡通与周边城市的互通互用也在探讨当中，将来有望真正实现“一卡能通”，更加方便市民出行。