雷克萨斯给我的感觉永远是温文尔雅，带着浓郁的书香气息。如果用几个字来形容它，我觉得是：安静，从容，低调，奢华。纵观雷克萨斯全系车型中，其中ES系列是很值得拿出来说道说道。自1989年诞生以来，历经六代车型衍变的ES系列已经成为了雷克萨斯销量最好的车型之一，也在中国市场留下了良好的口碑。

　　不过当面对欧洲豪华品牌的竞争，雷克萨斯显得有些势单力薄。于是就有了全新一代的雷克萨斯ES由内而外的全新升级。全新雷克萨斯ES终于摒弃了使用多年的凯美瑞底盘，而采用了尺寸更大的前置前驱布局的丰田Avalon平台，该平台的轴间距增加44mm，于是全新一代雷克萨斯ES拥有了比上一代更加宽敞的空间。配置方面，除了增加各种豪华配置外，第二代的Remote Touch系统的应用也让ES更加贴近车主。动力方面，ES提供了三种选择，ES250，ES350和混合动力的ES300h。考虑到ES350的排量有些大，而ES300h这样的混合动力并非车主选车的首选，于是我们选择了性价比更高的ES250来完成此次的体验任务。

　　和林小姐认识，源于一次非常不靠谱的旅行。因为旅途多坎坷，所以团队中仅有的三个女孩就结成了患难联盟，其中就有我和林小姐，也因此结下了深厚的友谊，可谓患难见真情。林小姐有个很特别的业余爱好，也是我第一次听说这个名词“星盘算命”。所谓星盘，就是和你出生的那一刻，以你降生的地点为基点，指向天顶，此时天空中的星图，从这个图中可以看出你的个性，运气，事业等等。不过需要知道自己出生的准确时间和地点。林小姐研究这个星盘很久了，也在这个圈子里小有名气。不过坦诚地说，我没有被算过，因为我爸妈压根就没记清楚我到底哪个时间段出生的，唉!

　　对于雷克萨斯，林小姐对它印象最深的就是安静和做工精良。我们体验的当天，林小姐心爱的小猫Peter在前一个晚上丢了，于是我们的试驾之旅也变成了寻猫之旅。

　　外形：前脸很锐利，但整体感觉有些中庸

　　全新一代的ES在外观采用了家族脸谱的纺锤形格栅，比上一代看起来更加锐利，不过林小姐觉得整体造型显得太中庸了。比起与它同一级别的竞争对手来说，外形设计不够大胆。LED日间行车灯的采用是让前脸增加亮点的元素之一。尾部比起前脸来说，差别有些大，尾部很敦实厚重的感觉，如果可以多采用一些时尚元素设计，应该会吸引更多的年轻人。就现在的造型来说，林小姐觉得它够低调，倒是很适合像她这样的个性。

　　内饰：分层的中控台很新颖

　　如果说外形太过于低调，但当林小姐坐进ES250的瞬间时，她就被雷克萨斯营造出的氛围所打动了。雷克萨斯对内饰的精雕细刻是毋庸置疑的，无论是材质的选择，还是做工，都透出雷克萨斯的豪华品质。让她最喜欢的是分层的中控台设计：第一层的液晶显示屏，包括了倒车影像，GPS等等主要信息和娱乐系统;第二层中央的石英表很独特，立刻提升了车内的品质;最后一层，相关的各种操作系统一览无遗。而对于内饰装饰中的木质材质，林小姐并不是很感冒，甚至她觉得有些多余。她更喜欢内饰的颜色会很亮，更有质感些。

　　配置：比较丰富，类似鼠标的Remote Touch系统操作起来很易上手

　　试驾的车型是ES250豪华版，这是ES250的顶配。林小姐说，这款车虽然40多万的价格，但是配置方面还是挺丰富的。比如多功能方向盘，定速巡航，前排座椅的加热和通风功能，双区空调，GPS导航，倒车影像，全景天窗等等，该具备的基本都配备全了。让林小姐觉得新奇的是类似鼠标的Remote Touch系统，类似于宝马的iDrive，因为有点像是鼠标的操作模式，所以上手很快。

　　动力：有运动天分，舒适更是根本

　　林小姐看起来很温柔，但是开起车来倒是很威猛。雷克萨斯的车她也接触过一些，不过ES是第一次。ES250搭配的是2.5L AR发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。方向盘很轻盈，比较适合女孩开。油门踏板很轻巧，轻轻一踩就能感觉到动力涌出来，换挡比较平顺，整个动力的提升感觉很线性，很平稳。ES250还有ECO节能模式和sport运动模式，当换成运动模式时，动力表现会更加迅猛，有种运动车的风格。整体悬挂调校得很舒适，要说印象最深的，还是超级静音，雷克萨斯这方面绝对占尽优势。

　　霍先生很斯文，不过聊起车来还是很风风火火的。他一直打算买一个可以兼顾公私两用的车，不想太高调，比如买一宝马奔驰之类的，开出去太招眼，因为满大街的人都知道。所以他想找个低调些，但是还得讲究品质的车。曾经考虑过英菲尼迪和本田讴歌的车型，不过它们的造型比较张扬，于是雷克萨斯成为了他的目标。除此之外，考虑购买雷克萨斯的原因，还有它高口碑的售后服务，以及享有4年或10万公里免费保修保养。车价是一方面，这之后维修保养的费用也不能忽视，一大笔开销呢。所谓买得起养不起，说的就是这个意思。

　　外形：整体比较稳重，但不显得呆板

　　霍先生一直强调他个人比较喜欢外形略微低调的车型，ES比较符合他心目的形象。虽然新一代ES采用了全新的纺锤形家族脸谱，但是整体看上去还是比较稳重大方的。开着它去见客户，不会显得太张扬和轻浮。尾部的设计是比较充满运动风格的，紧凑扎实。看上去比上一代整体要年轻化了很多。

　　内饰和配置：全面超越上一代

　　霍先生对内饰也很满意，他说上一代的ES内饰看起来太平庸了，没有什么新意。而新一代的ES则全面超越了上一代。之前只有在混合动力车型中才有的竹木材质也出现在了ES上，很喜欢这种竹木的感觉，有种东方的韵味。雷克萨斯ES的自发光仪表十分淡雅，仪表上方的蓝色氛围灯会随着油门的深浅改变亮度，同时在运动模式下会变成红色。白色氛围灯给整个车内营造了高品质的感觉。配置上，该有的基本都有了。其中，GPS导航模式中，还有实时交通路况显示，这个很实用。霍先生还特别注意到一个细节，就是手动的遮阳帘就连后排的三角区域都配备了，可见雷克萨斯的贴心之处。

　　空间：轴距的增加让后排空间变得很富裕

　　虽然可能比那些争相加长的车型们在数据上还是有差距的，但新ES的轴距相比前一代车型增加了45mm，这让后排乘坐空间得到显著提升。霍先生对ES的空间表现非常满意，特别是后排，膝部空间足足增加了70mm。ES的前排储物空间还是比较富裕的：两侧车门，中控台下方有放水杯处，手套箱是分层的，不过仅限于放置一些小东西而已，中央扶手箱也足够大和深，另外USB和各种音频接口藏在中央手扶箱里。而后排除了有中央扶手可以放置水杯外，就没有多余的储物空间了。

　　动力：平稳舒适还是它的最大特点

　　整个试驾过程中，霍先生对ES250的表现总体是比较满意的，但也有一些不足之处。雷克萨斯ES250搭载了一台2.5L四缸发动机，对于接近1.6吨的中级车来说，这样的排量也只是够用。而与之搭配的6速手自一体变速箱，虽然换挡平顺，感觉不到什么顿挫感，但是如今同级车型都恨不得8速了，而ES还停留在6速上，有点不符合它豪华品牌的身份。ES250的油门响应非常灵敏，只要轻踩油门，便会直接获得动力。如果改成运动模式，能明显感觉到动力的提升，方向盘也随着变得沉稳起来，无论是在高速上，还是过弯，操控起来还是比较得心应手的。不过雷克萨斯在抑制噪音方面实在太出色了，就算是运动模式驾驶，驾驶舱内也安静地很彻底，少了一份听到发动机嘶吼咆哮，从而产生强烈驾驶欲望的激情。底盘和减振方面，ES也是可圈可点的，而且更偏向于舒适化的调校。